|
|
Post by gtziaf on May 28, 2018 9:14:04 GMT 2
Νεκ βάψε το αμάξωμα (Κανονισμός σελ.1 παρ. 5) και προσπάθησε να το ολοκληρώσεις. Ο Δημήτρης τα είπε πολύ ωραία, η μισή και παραπάνω ουσία είναι αυτή η προσπάθεια... Καλή επιτυχία  |
|
|
|
Post by gtziaf on May 28, 2018 9:14:59 GMT 2
Υ.Γ. 3 : Η ιδέα του Δημήτρη και του Γιώργου για 15μερο GB τον Οκτώβριο (ή και στο δεύτερο 15ήμερο του Σεπτεμβρίου)  με βρίσκει απολύτως σύμφωνο, και θα ήθελα να προτείνω να αφορά ξεκινημένα μοντέλα που για οποιονδήποτε λόγο "παράπεσαν" στο βάθος κάποιου ντουλαπιού. Νομίζω οτι μια ομαδική "ανασκαφή" και ένα χαλαρό GB - με μια υποτυπώδη εισαγωγή σχετικά με το τι έχει ήδη γίνει μέχρι τώρα στο μοντέλο, συν μερικές φωτό από την υπόλοιπη δουλειά μέχρι την ολοκλήρωσή του -θα προσφέρει σε αρκετούς την απαραίτητη "όρεξη" για ενασχόληση με μοντέλα που μέχρι τώρα θεωρούμε "καταδικασμένα".. Πολύ καλό  , Θα το δούμε και θα το στήσουμε κάπως έτσι... |
|
|
|
Post by gtziaf on May 28, 2018 10:10:17 GMT 2
Ο Τζιαφάς το διαφήμιζε σαν «lifetime modeling experience», ο Χρηστάκος έστελνε μπάνερ από τη σκοπιά και η Nissan επέστρεφε στα LMP1, με το μοτέρ και κίνηση (αν θυμάμαι σωστά) μπροστά, για να διασκεδάσει τους συμμετέχοντες του 5 GB του φόρουμ μας. Μεταξύ 7 και 14 Ιούνη λοιπόν οι γνωστοί άγνωστοι του Λεμανίτικου GB, έδωσαν όρκους αιώνιας πίστης στο θεσμό και μετέβαλαν τους κανονισμούς, για άλλη μια φορά… Από το ’15 κι έπειτα λοιπόν « Μοντέλα που έχουν συμμετάσχει σε παλιότερα Le Mans Group Build, μπορούν να συμμετάσχουν ανεξαρτήτως από το στάδιο που βρίσκεται η κατασκευή τους» Την ώρα που ο Παπαραδιενεργός κατέβαζε, εκτός από το 787Β, μία MFH 962 και ένα R8C, o Αλέξης καθάριζε μεθοδικά το αμάξωμα του Toyota, o gtziaf αντιμετώπιζε το πρώτο του DNF, αφού το βερνίκωμα της 312P, κατσάρωσε να νούμερα. Αυτά παθαίνεις να περτσινώσεις σε ελεμ τζιμπι, αντί να βερνικώσεις πριν τις χαλκομανίες.  Τελικά, έβγαλε από το ντουλάπι μια De tomazo, δεν κοιμήθηκε 3 βράδια για να την ολοκληρώσει σε 4 μέρες. Πιο λε μανς, πεθαίνεις… Τελικά, το γνωστό δίδυμο γέρων του μάπετ σόου… εεε του LM GB ήθελα να πω εκτός από το κράζει την χίρο και την νισσαν, να μαλώνει για τα GT, ολοκλήρωσε και τα μοντελάκια του.    Στα του αγώνα η Porsche κέρδισε μετά από 17 χρόνια. Και χάρηκαν εχθροί και φίλοι. Αλλά, οι μοντελιστικές εταιρείες δεν συγκινήθηκαν και για να την φτιάξεις πρέπει να δώσεις 250 € στους ρεμπεσκέδες της Studio27.  |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on May 29, 2018 12:24:42 GMT 2
ΥΓ2. Έλα πες κανα χίρο ψώνισες τώρα τελευταία.  ΥΓ3. Ο δικός σου (Αλόνσο) θα κερδίσει, προβλέψεις, τριάδα, κόρνερ; Να βγάλουμε τις ρητίνες  YΓ2 -> Παρελθετω απ'εμου το ποτηριο τουτο  Μονο Λουκα Ταμεο. Κατι λιγα... Για τρεις ακομα ζωες  ΥΓ3 -> Ενταξει, ουτε ο Καριους δε το χανει το φετινο. Πιο στημενο πρωταθλημα, μονο ο ΠΑΟΚ καταφερε και εχασε Για το κιτ που λες, αν ζητανε 70€, τοτε ενας χιρος θα πρεπει να πιανει τριχιλιαρο χο χο. Μπαη δε γουεη, ωραια η ανασκοπηση, πολυ καψιμο χαχαχαχα |
|
|
|
Post by gtziaf on May 29, 2018 15:41:36 GMT 2
Τι να πρωτογράψει κανείς για το λε μανς του 2016. Ξεκινάμε με τον αγώνα, όπου η Toyota, έφτασε 5 λεπτά από την πολυπόθητη νίκη, αλλά ο Νακατζίμης έμεινε στον τελευταίο γύρο, στέλνοντας για χαρακίρι έναν ολόκληρο λαό κι εμάς για ηρεμιστικά. Βλέπω αγώνες αντοχής 30 χρόνια, κάτι τέτοιο δεν θυμάμαι. Τελικά, οι 919 ξανακέρδισαν. Στα GT τα ford κέρδισαν, αφού είχαν παραπλανήσει την ομοσπονδία, κάνοντας sandbagging στις δοκιμές για να τρέχουν χωρίς επιπλέον βάρος στον αγώνα. Η FIA την έφαγε και οι Αμερικανοί έγραψαν ιστορία, 50 χρόνια μετά την νίκη τους στη γενική. Για να γίνει αυτό, η 488 που το πάλευε, έφαγε ποινή για ένα πλαϊνό λαμπάκι που δεν άναβε! Τέλος πάντων αφήνω την γκρίνια., για να δούμε τα Highlights: Τα καλά είχαν αρχίσει από τις βροχερές δοκιμές, όπου το safety car, μας χάρισε ένα μοναδικό drift. Είπαμε μόνο λε μανς…  Στα καθιερωμένα ο Μήτσος Λαρουζ Παπαραδιενεργός, μας άνοιξε τα ματιά στο θέμα 962. Εκτός από το ¨κατέβασμα¨της πίσω αεροτομής, τι άλλες αλλαγές σκαλίζεις στο ρέβελλ? Της ταμιγια δεν είναι λιγάκι σωστότερο? Καταρχην ξεκιναμε απο τη γενικη παραδοχη οτι και τα δυο κιτ ειναι λαθος  Οποτε οτι και να κανουμε χωρις να χρησιμοποιησουμε το σετ μετατροπης της S27 (που και αυτο σοφά ειναι σχεδιασμενο για την 956), θα καταληξουμε με δυο βασικα λαθη, ενα σε καθε κιτ: το Ρεβελ εχει ενα θεμα στο παρμπριζ που ειναι Sci-fi και το Ταμιγια εχει προβλημα στις εισαγωγες στις πορτες που ακομα και αν τις φτιαξεις θα εχουν λαθος σχημα στους θολους (θα ειναι πολυ ρηχο το κενο μεταξυ θολου και παρμπριζ). Απο εκει και επειτα εχει σημασια και ποια 962 θες να φτιαξεις. Στη δικια μου εχω ενα βασικο προβλημα, οτι και τα δυο κιτ ειναι σχεδιασμενα βαση της σπριντ 962 που φοραγε 19αρες πισω ζαντες (αν θυμαμαι καλα), οποτε οι θολοι ειναι ανασηκωμενοι (το εργοστασιο το 88 και οι ημιεργοστασιακες του Γιεστ το 89 φοραγαν μικροτερους τροχους στο Λεμαν). Ολο αυτο το κομματι θελει εγχειρηση και κατεβασμα γυρω στα 1-2mm γιατι αλλιως η ουρα θα καθεται πολυ ψηλα. Επισης χρειαζεται μια ακομα NACA duct στην οροφη. Και επισης μια ακομα βασικη επεμβαση ειναι εγχειρηση μπροστα με μπολικο στοκο ή φυλλο πλαστικου ή και τα 2, οπου εχει ρυγχος σπριντ που κανει σαν σκαλοπατακι, ενω η low drag λεμαν βερσιον ειχε μια πιο καμπουρωτη μυτη. Αυτες ειναι οι κυριες επεμβασεις και αφορουν τα κιτ και των δυο εταιριων. Στη δικια σου δεν εχει μεν μικροτερους τροχους πισω, οποτε δεν εχεις θεμα με την ουρα, αλλα πρεπει να προεκτεινεις τα τουνελ του πατωματος μεχρι πισω. Επισης αν θυμαμαι καλα, μπροστα εχει κατι καπακια στο γατζο για ρυμουλκηση και τις δυο υποδοχες που ασφαλιζουν τη μυτη, αλλα αυτα ειναι "τοσο ευκολα οσο ενα κομματι κεηκ" (Πουρναρακης σπηκινγκ). Βαλε και λιγο χαραγμα καποια πανελ στο πλαϊ, γενικα το εργο σου ειναι λιγακι πιο στρεητφοργουορντ, αλλα και παλι εχει δουλεια @Ζωρζ εχτες καθισα να δω τι θα κανω με το υψος του πισω μερους, και μετα απο μπολικο κοψε ραψε κατεληξα να πεταξω τελειως το πισω καλυμα του κινητηρα, και να εφαρμοσω το πισω καλυμα απο ενα Ταμιγια 962 (το καλυμα της 956 θα μπορουσε να χρησιμοποιηθει αλλα ειναι σωστο μονο για τα εργοστασιακα 85-87. Χρειαζεται ομως πολυ εγχειρηση και παλι, οποτε δεν ξερω αν ειμαι σε ψυχολογικη κατασταση να ασχοληθω στην παρουσα φαση. Η μ%#* ειναι οτι δεν εχω κανενα απλο 24αρι να φτιαξω, ενω το μονο 1/43 που μου εχει μεινει ειναι μια XJR14 η οποια ομως συμμετειχε μονο σε δοκιμαστικα και δεν πηρε μερος στον αγωνα (... και ειναι που σεβομαι παντα και τους κανονισμους ). Οπότε βλέποντας και κανοντας. Οι συμμετοχές ήταν αρκετές, αφού οι Γιάννης, Γιώργος, Δημήτρης, Παναγιώτης, Σάκης και Χρήστος, γρατζούνισαν τα μοντέλα τους. Αναλυτικότερα ότι διαδραματίστηκε μεταξύ 11 και 19 Ιουνίου, είναι αποτυπωμένο εδώ : www.scalewheels-gr.com/thread/2172/mans-24h-2016-week-build |
|
|
|
Post by jvolume on May 29, 2018 16:12:03 GMT 2
Τι Λε Μαν και αυτο!!!!!!! Το βλέπαμε οικογενειακώς θυμάμαι και τραβαγαμε τα μαλλιά μας.................... Η χειρότερη εμπειρία μου απο Λε Μαν μετα τον θανατο του Σιμονσεν το 2013. Για την ιστορία και μόνο, η 962 αυτή εχει τελειώσει αλλά δεν ηταν για πολλά.....   |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on May 29, 2018 21:49:59 GMT 2
|
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 2, 2018 11:50:45 GMT 2
Ένα old school Le Mans διεξήχθη το 2017, με του μεγάλους να μένουν πίσω, τα lmp2 να παίρνουν την πρωτοπορία, αλλά στο τέλος μια 919 κέρδισε. Η Τογιότα δεν τα κατάφερε ούτε πάλι, ενώ μάλιστα ήταν το φαβορί, έχοντας κερδίσει σε σπα και σιλβερστόουν. Τελικά, της έμεινε η εκπληκτική pole του Κομπαγιάσι, στο 3:14.791  , που αποτελεί και το απόλυτο ρεκόρ στη σημερινή διαμόρφωση της πίστας. Η καμικάζι προσπάθεια του Ιάπωνα, ακολουθεί: Τα καθιερωμένα Highlights από τον αγώνα: Στα των κατασκευών, ο Τζιαφ μετά το ’16 που έφτιαξε την ΒΒ εν μέσω μετακόμισης, το ’17, έπρεπε να μετακινείτε 600 χλμ, να ξεκινάει στις 6 τα χαράματα δουλειά στην επιτροπή των πανελλαδικών και το απόγευμα να διορθώνει γραπτά πανελλαδικών στο βαθμολογικό. Οπότε ούτε δοκιμές είδαμε, ούτε πολύ ενδιάμεση κουβέντα έγινε και φυσιολογικά το GB που διοργανώθηκε μεταξύ 10 και 18 Ιουνίου, κινήθηκε σε ήσυχα νερά. Την κατάσταση δεν βοήθησε το δράμα του Δημήτρη που παντρευόταν (σε καταλαβαίνουμε όλοι αδελφέ – παντρεμένοι όλου του κόσμου ενωθείτε, θέλουμε λε μαν, ταμέο και αγωνιστικά κι όχι κοστούμια, μπουμπουνιέρες και μπιμπερά…).  Οι προσπάθειες του Γιάννη και του Φρέντυ ήταν μια όαση στη έρημο των συμμετοχών, αλλά το λε μαν είναι δύσκολη υπόθεση, δεν είναι βόλτα στους δρόμους του πριγκιπάτου.  Νομοτελειακά, το μοτέρ της Κορβετ πήγε στο spare box, για να προλάβουμε, ενώ στην Αμερικανίδα, έκανε παρέα η F40 του Φρέντυ, λίγες μέρες αργότερα. scalewheels-gr.com/thread/2386/mans-24h-2017-week-buildΚάπου λοιπόν εκεί ανακοινώθηκε ότι το φετινό GB, που είναι πλέον προ των πυλών θα κλείσει τον κύκλο της εκδήλωσης, από την οποία στην ουσία προήλθε το ScaleWheels. Εδώ επίσης, τελειώνει η αναπόληση και οι περιπλανήσεις στο παρελθόν. Πλέον μπαίνουμε σε ρυθμούς LM GB 2018 εντίσιον. Αύριο ξεκινά οι πρώτες δόκιμες στη Le Sarthe, οπότε να ξεκινήσουμε να παρουσιάσουμε τα μοντέλα μας ή να καταθέτουμε τις συμμετοχές μας, για τους τελευταίους που θέλουν να αποτελέσουν μέρος της ιστορίας του ScW… Τα λέμε αύριο με τους πρώτους χρόνους… |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 3, 2018 21:43:17 GMT 2
|
|
|
|
Post by czt on Jun 4, 2018 9:53:10 GMT 2
Για πρωτη φορα σε Le Mans Gb θα δωσω και εγω παρων με μια γερμανικη κυρια την Porsche 961 (Tamiya). Ευελπιστω να προλαβω να ασταρωσω πλυνω κλπ αμαξωμα βλεπω ξενυχτι!
|
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 4, 2018 22:48:00 GMT 2
Θα ηθελα και εγω να συμμετασχω αλλα η εβδομαδα αυτη πεφτει μεσα στην εξεταστικη και δεν μπορω!!  |
|
|
|
Post by Diecast917k on Jun 5, 2018 0:45:03 GMT 2
Θα ηθελα και εγω να συμμετασχω αλλα η εβδομαδα αυτη πεφτει μεσα στην εξεταστικη και δεν μπορω!! Ακριβως ετσι ειναι τα πραγματα χαχαχαχα |
|
|
|
Post by freddieslotcars on Jun 6, 2018 10:15:36 GMT 2
Μολεις διαπιστοσα οτι δεν ειχε τρεξει η 917/10 στο Leman,αλλα μονο σε Can-Am και Interserie....  Δουλευω 10-18 απο το ΣΚ,οι μονες κενες ημερες ειναι η αλλη Πεμπτη-Παρασκευη που θα εχω ρεπο. |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 6, 2018 11:02:23 GMT 2
H απαγωγη ολοκληρωθηκε. Ρεντι του ραμπλ #τέηκεν |
|
|
|
Post by gtziaf on Jun 6, 2018 12:29:18 GMT 2
Μολις διαπιστωσα οτι δεν ειχε τρεξει η 917/10 στο Leman,αλλα μονο σε Can-Am και Interserie.... Φρέντυ, το ξέρουμε ότι η 917/10 δεν έτρεξε στο λε μαν. Φτιάξε το μοντελάκι όπως είναι να το ευχαριστηθείς. Η πολύ θεωρία σκοτώνει τη διασκέδαση. Δημήτρη, βλέπω και σένιο R89, με μεταλλικά και φωτοκοκοψόνια. Ετοιμάζεις έκπληξη αλά ρεμπέλιον? { Εξοπλισμός Ασφαλείας}Ο καλός ο Λεμανίτης τα έχει προβλέψει όλα. Και τριγωνάκι, και φαρμακείο και φωσφορούχα ποδίτσα και ηλιοπροστασία. Αν πάθουμε τίποτα στις Πόρσε κερβς, να είμαστε προβλεπέ... |
|
paparadiation
GP3 Driver
paparadiation
Δημήτρης Μαυροειδής
Posts: 1,129
|
Post by paparadiation on Jun 6, 2018 13:39:12 GMT 2
Δημήτρη, βλέπω και σένιο R89, με μεταλλικά και φωτοκοκοψόνια. Ετοιμάζεις έκπληξη αλά ρεμπέλιον? Και κλεμμένη ζάντα BBS από 962C Τα κομμάτια του παζλ πέφτουν ένα ένα στη θέση τους Αυτός ο μεταλλικός κινητήρας που έχει μέσα το R89, κάνει μόνο για λιώσιμο σε μαγαζί τύπου Ριχάρδος για multimedia kits Δεν θα παίξει έκπληξη με δεύτερο κιτ. Εδώ πάνε να μου φάνε τον αγώνα η γυναίκα για να πάρω μέρος σε βραδινό αγώνα δρόμου κατά της ενδομητρίωσης στις 16/6. Μα στις 16/6?!?!?!?!?!!? |
|
με βρίσκει απολύτως σύμφωνο, και θα ήθελα να προτείνω να αφορά ξεκινημένα μοντέλα που για οποιονδήποτε λόγο "παράπεσαν" στο βάθος κάποιου ντουλαπιού. 
, Θα το δούμε και θα το στήσουμε κάπως έτσι... 
Τελικά, έβγαλε από το ντουλάπι μια De tomazo, δεν κοιμήθηκε 3 βράδια για να την ολοκληρώσει σε 4 μέρες. Πιο λε μανς, πεθαίνεις…
Οποτε οτι και να κανουμε χωρις να χρησιμοποιησουμε το σετ μετατροπης της S27 (που και αυτο σοφά ειναι σχεδιασμενο για την 956), θα καταληξουμε με δυο βασικα λαθη, ενα σε καθε κιτ: το Ρεβελ εχει ενα θεμα στο παρμπριζ που ειναι Sci-fi και το Ταμιγια εχει προβλημα στις εισαγωγες στις πορτες που ακομα και αν τις φτιαξεις θα εχουν λαθος σχημα στους θολους (θα ειναι πολυ ρηχο το κενο μεταξυ θολου και παρμπριζ). 
, που αποτελεί και το απόλυτο ρεκόρ στη σημερινή διαμόρφωση της πίστας. Η καμικάζι προσπάθεια του Ιάπωνα, ακολουθεί:
