Honda S-800 cabrio [Fujimi 1/24]
Jan 22, 2013 11:20:05 GMT 2
Post by nektarios on Jan 22, 2013 11:20:05 GMT 2
Φίλοι μου, Χαίρετε!
Βλέπω ότι στο GB λείπει ένας ακόμη για να συμπληρωθεί η 11άδα, και νά μαι, έστω και - πολύυυυ - καθυστερημένα!
Η συμμετοχή μου θα είναι - όπως ίσως κάποιοι υποψιάζεστε - ένα Honda, και συγκεκριμένα το S-800.
Το όχημα
Το S-800 αποτελεί το πρώτο roadster της Honda. Κυκλοφόρησε το 1965, αποτελώντας εξέλιξη των S-500 (1963) και S-600 (1964).
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα : 4κύλινδρος, 8βάλβιδος, DOHC, κυβισμός 791 cc, ισχύς 70 hp / 8.000 rpm, τελική ταχύτητα 160 km/h.
Το πιο χαρακτηριστικό του οχήματος ήταν ο υψηλόστροφος κινητήρας (τα «κόκκινα» άρχιζαν στις 8.000 rpm ενώ το στροφόμετρο τερμάτιζε στις 11.500 rpm) με τον ανάλογο ήχο, αποτέλεσμα της μοτοσυκλετιστικής καταγωγής του, ενώ σύμφωνα με τη Wikipedia το όχημα αποτελούσε το πιο γρήγορο αυτοκίνητο παραγωγής 1 λίτρου της εποχής του.
Έλαβε μέρος σε πολλούς αγώνες, συμπεριλαμβανομένου και του περίφημου 500 km race του Nurburgring του 1967, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην κατηγορία των 1000 cc, με οδηγό τον Tetsu Izukawa.
Το μοντέλο
Το κιτ είναι το 04303 της Fujimi, και αποτελεί προσωπικό δώρο του Admin πριν από αρκετά χρόνια.![]()
Έχει πολλά και σοβαρά ζητήματα εφαρμογής και απαιτεί πολύ στοκάρισμα και τρίψιμο, υποψιάζομαι δε ότι ένας από τους λόγους που ο Admin μου δώρισε το συγκεκριμένο κιτ ήταν για να μου δώσει κίνητρο για να βελτιωθώ στον συγκεκριμένο τομέα! ;D
Πέρα όμως από την πλάκα, το κιτ έχει και πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως το ότι παρέχει εξαρτήματα και οδηγίες για την κατασκευή οποιουδήποτε οχήματος της σειράς (S-500, S-600 ή S-800), και μάλιστα είτε cabrio, είτε canvas top είτε hard top, και επιπλέον μπορεί να φτιαχτεί είτε «συμβατικό» είτε αγωνιστικών προδιαγραφών. Επίσης, υπάρχει full 3D κινητήρας, ενώ το καπώ μπορεί πολύ εύκολα να ανοιχθεί και παρέχονται τόσο οι μεντεσέδες για να γίνει λειτουργικό, όσο και δεύτερο καπώ (για την έκδοση S-800, με το χαρακτηριστικό εξόγκωμα). Επίσης, υπάρχουν αναλυτικότατες οδηγίες για την κατασκευή ζωνών ασφαλείας, τόσο συμβατικών όσο και αγωνιστικών, και παρέχονται όλα τα αναγκαία «μεταλλικά» εξαρτήματά τους (σε μαύρο πλαστικό και αρκετά χοντρά, είναι η αλήθεια ) καθώς και χαλκομανίες για τα «μαξιλαράκια» τους, εφόσον φτιαχτούν αγωνιστικές. Τέλος, παρέχονται και αρκετά σήματα χορηγών, για να τα τοποθετήσει όπως ο καθένας θέλει (αυτό ακριβώς γράφουν οι οδηγίες!
).
Το όχημα θα γίνει μεν συμβατικό, αλλά αγωνιστικών προδιαγραφών (με προστατευτικό roll bar πάνω από τα κεφάλια των επιβατών, αγωνιστικές ζάντες και ζώνες ασφαλείας, κ.λπ., που όλα υπάρχουν στο κιτ).
Και οι σχετικές φωτό:
Όμως αρκετά με την πολυλογία, πάω να βρω τον κόφτη μου!
Ευχαριστώ για τον χρόνο και την προσοχή σας! Πιστεύω ότι το πρώτο update δεν θα αργήσει
Βλέπω ότι στο GB λείπει ένας ακόμη για να συμπληρωθεί η 11άδα, και νά μαι, έστω και - πολύυυυ - καθυστερημένα!
Η συμμετοχή μου θα είναι - όπως ίσως κάποιοι υποψιάζεστε - ένα Honda, και συγκεκριμένα το S-800.
Το όχημα
Το S-800 αποτελεί το πρώτο roadster της Honda. Κυκλοφόρησε το 1965, αποτελώντας εξέλιξη των S-500 (1963) και S-600 (1964).
Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα : 4κύλινδρος, 8βάλβιδος, DOHC, κυβισμός 791 cc, ισχύς 70 hp / 8.000 rpm, τελική ταχύτητα 160 km/h.
Το πιο χαρακτηριστικό του οχήματος ήταν ο υψηλόστροφος κινητήρας (τα «κόκκινα» άρχιζαν στις 8.000 rpm ενώ το στροφόμετρο τερμάτιζε στις 11.500 rpm) με τον ανάλογο ήχο, αποτέλεσμα της μοτοσυκλετιστικής καταγωγής του, ενώ σύμφωνα με τη Wikipedia το όχημα αποτελούσε το πιο γρήγορο αυτοκίνητο παραγωγής 1 λίτρου της εποχής του.
Έλαβε μέρος σε πολλούς αγώνες, συμπεριλαμβανομένου και του περίφημου 500 km race του Nurburgring του 1967, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στην κατηγορία των 1000 cc, με οδηγό τον Tetsu Izukawa.
Το μοντέλο
Το κιτ είναι το 04303 της Fujimi, και αποτελεί προσωπικό δώρο του Admin πριν από αρκετά χρόνια.
Πέρα όμως από την πλάκα, το κιτ έχει και πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα, όπως το ότι παρέχει εξαρτήματα και οδηγίες για την κατασκευή οποιουδήποτε οχήματος της σειράς (S-500, S-600 ή S-800), και μάλιστα είτε cabrio, είτε canvas top είτε hard top, και επιπλέον μπορεί να φτιαχτεί είτε «συμβατικό» είτε αγωνιστικών προδιαγραφών. Επίσης, υπάρχει full 3D κινητήρας, ενώ το καπώ μπορεί πολύ εύκολα να ανοιχθεί και παρέχονται τόσο οι μεντεσέδες για να γίνει λειτουργικό, όσο και δεύτερο καπώ (για την έκδοση S-800, με το χαρακτηριστικό εξόγκωμα). Επίσης, υπάρχουν αναλυτικότατες οδηγίες για την κατασκευή ζωνών ασφαλείας, τόσο συμβατικών όσο και αγωνιστικών, και παρέχονται όλα τα αναγκαία «μεταλλικά» εξαρτήματά τους (σε μαύρο πλαστικό και αρκετά χοντρά, είναι η αλήθεια ) καθώς και χαλκομανίες για τα «μαξιλαράκια» τους, εφόσον φτιαχτούν αγωνιστικές. Τέλος, παρέχονται και αρκετά σήματα χορηγών, για να τα τοποθετήσει όπως ο καθένας θέλει (αυτό ακριβώς γράφουν οι οδηγίες!
).Το όχημα θα γίνει μεν συμβατικό, αλλά αγωνιστικών προδιαγραφών (με προστατευτικό roll bar πάνω από τα κεφάλια των επιβατών, αγωνιστικές ζάντες και ζώνες ασφαλείας, κ.λπ., που όλα υπάρχουν στο κιτ).
Και οι σχετικές φωτό:
Όμως αρκετά με την πολυλογία, πάω να βρω τον κόφτη μου!
Ευχαριστώ για τον χρόνο και την προσοχή σας! Πιστεύω ότι το πρώτο update δεν θα αργήσει
: 
: Θέμα "λουκουμάκι" 
Κλασικό σχήμα με ιαπωνέζικη υπογραφή - πράγμα λίγο σπάνιο να πώ την αλήθεια - Προσωπικά Νεκτάριε δεν θα του έβαζα τπτ παραπάνω απο ενα σπόρ τιμόνι (εποχής), με υπόλευκο αμάξωμα και μαύρο δέρμα μέσα 
