Ferrari 288 GTO Fujimi 1/16
Sept 12, 2012 11:10:44 GMT 2
Post by est1976 on Sept 12, 2012 11:10:44 GMT 2
Ελπίζοντας να μην πάθει τίποτα από τη χαρά του ο κος. Διαχειριστής μας, ιδού το δεύτερο κιτ της Fujimi.
Η Ferrari 288GTO στο 1/16 πάντα στη σειρά Enthusiast.
Μέτρησα 241 κομμάτια σε ένα κιτ τίμιο στα περισσότερα σημεία του, με σωστές αναλογίες στο αμάξωμα. Έχει δοθεί βαρύτητα στα μηχανικά μέρη, τα οποία σηκώνουν προσθήκες για τους μερακλήδες.
Θα επαναλάβω όπου χρειάζεται την κριτική που έκανα για την F40.
Λόγω κλίμακας και σειράς και αυτό το κιτ είναι ΧΟΡΤΑΣΤΙΚΟΤΑΤΟ. Οι οδηγίες είναι και εδώ λεπτομερέστατες, αν και οι χρωματισμοί πάλι αναφέρονται μόνο με τους κωδικούς της Gunze, αρκετά μπερδεμένη κατάσταση εαν κάποιος δεν χρησιμοποιεί τα χρώματά της.
Η ποιότητα του πλαστικού είναι αρίστης ποιότητας, τόσο στα διαφανή όσο και στα αδιαφανή κομμάτια. Ελάχιστα ξέφτια καλουπιού, και λίγα pin marks σε σημεία που διορθώνονται εύκολα. Στόκος θα χρειαστεί σε μικρά επίπεδα κομμάτια που εμφανίζουν βαθουλώματα, προερχόμενα από τον εγκλεισμό αέρα κατά την έγχυση του πλαστικού στα καλούπια, αλλά το θέμα λύνεται απροβλημάτιστα.
Οι οδηγίες είναι αρκετά αναλυτικές (χωρίς να αποφεύγονται οι ασάφειες και τα "ευκόλως εννούμενα παραλείπονται").
Το κιτ προσφέρει και τις δυο πόρτες ανοικτές, τους προβολείς κλειστούς ή ανοικτούς, το κάλυμμα του κινητήρα ανοικτό χωρίς στήριξη και το εμπρός καπώ ανοιγόμενο (μάλλον άχρηστο γιατί δεν περιέχει τίποτα).
Το αμάξωμα έχει σωστές αναλογίες, με καθαρές γραμμώσεις, με μόνη παρατήρηση τη δουλειά που απαιτείται για όποιον αποφασίσει να ασχοληθεί με το να λειάνει τη μέσα πλευρά του ουρανού. Τα δυο εμπρός φτερά χρειάζονται τρίψιμο στις κούρμπες τους γιατί διατηρούν τη γωνία του καλουπιού. Το καθάρισμα από ξέφτια είναι πανεύκολο.
Τόσο αυτό όσο και το προηγούμενο sprue, σε αντίθεση με την F40, δεν παρουσιάζουν το φαινόμενο των "νερών" στην επιφάνειά τους. Ένα ελαφρό πέρασμα με 1500 καθαρίζει κάθε μικρή ατέλεια. Οι πόρτές δεν θα χρειαστούν στόκο ενώ τα πλαίσια των τζαμιών είναι σωστά σε πάχος και προστατεύονται μέχρι τη τελική συναρμολόγησή τους.
Το σαλόνι είναι πλήρες αλλά σηκώνει προσθήκες και βελτιώσεις για αυτούς που ψειρίζουν τη σούπερ λεπτομέρεια, δεν απαιτεί όμως ιδιαίτερη προετοιμασία για το βάψιμό του. Το κιτ δεν περιέχει ζώνες ασφαλείας!!
Ο κινητήρας είναι πλήρης (δόθηκε βάρος από τη Fujimi σε αυτόν τον τομέα), με λίγα περιθώρια βελτιώσεων. Και εδώ οι πολλαπλές εξαγωγής είναι κάπως χοντροκομμένες αλλά όλο το υπόλοιπο συγκρότημα έχει σωστές αναλογίες και λεπτομέρειες τόσο στο μπλοκ όσο και στο κιβώτιο και στα τούρμπο. Πολύ καλή λεπτομέρεια σε όλα τα σημεία.
Αναρτήσεις. Ακόμα και η πίσω ράβδος εξισορρόπησης -που είναι το πιο λεπτό κομμάτι του κιτ- έχει σωστό πάχος και είναι ...ίσια. Η ποιότητα των κομματιών είναι σαφώς ανώτερη αυτών της F40. Υπάρχει όμως μια ανεξήγητη παράλειψη από πλευράς Ιαπώνων:
Τα εμπρός γόνατα είναι με πλαστικό αμορτισέρ και μεταλλικό ελατήριο, ενώ τα πίσω έχουν τη φτωχή απομίμηση με τα ανάγλυφα πλαστικά ελατήρια. Όποιος κατάλαβε τον τρόπο σκέψης τους ας με βοηθήσει και εμένα!
Ίδια καλή ποιότητα κρυστάλλων με αυτά της F40, αλλά πάντα ένα κλικ κάτω από τη διαύγεια αυτών της Tamiya. Μια υποψία "νερού" στο παρμπρίζ που διορθώνεται χωρίς κόπο.
Ζάντες. Και εδώ χρειάζονται χλωρίνη, και προσθήκη βαλβίδων αλλά είναι σωστές στον σχεδιασμό τους. Δεύτερο φάουλ του κιτ: υπάρχουν δισκόφρενα για τους εμπρός τροχούς χωρίς σιαγόνες, ενώ για τους πίσω τα δισκόφρενα είναι υποτυπώδη ...με σιαγόνες.
Σασί και μπανιέρα σαλονιού. Στιβαρές κατασκευές και τα δυο. Δεν παρουσιάζουν κανένα ελάττωμα, τουλάχιστον στο μάτι. Ελάχιστος κόπος ετοιμασίας πριν το αστάρωμά τους.
Τα ελαστικά είναι καταπληκτικά. Ούτε ίχνος (ή περίπου) από μεσαία ραφή, με σωστή γράμμωση στο πέλμα. Δηλαδή τόσο δύσκολο είναι για την Tamiya πετύχει κάτι ανάλογο που μας έχει τρελλάνει στο τρίψιμο του πέλματος σε όλα της τα κιτ? (τον πόνο μου εκφράζω όπου βρω ευκαιρία!!). Η καλούμπα με το σωληνάκι είναι για πέταμα. Λάθος διατομή, χρώμα και λόγω κόμπου από το εργοστάσιο τσακισμένα παντού.
Τα απολύτως απαραίτητα. Θα χρειαστεί αγορά πιο πλούσιας καρτέλλας χαλκομανιών.
Η μεγάλη κίτρινη ορθογώνια χαλκομανία έχει τον σκοπό της.
Κολλάει στην πινακίδα του display stand που δίνει το κιτ για όποιον θέλει να τοποθετήσει τον κινητήρα ξεχωριστά.
Ανακεφαλαιώνοντας μπορώ να πω ότι αξίζει να ασχοληθεί κάποιος λίγο έμπειρος με αυτό το κιτ. Το αποτέλεσμα με ορισμένες προσθήκες και βελτιώσεις θα είναι σούπερ.
Σταύρος
Η Ferrari 288GTO στο 1/16 πάντα στη σειρά Enthusiast.
Μέτρησα 241 κομμάτια σε ένα κιτ τίμιο στα περισσότερα σημεία του, με σωστές αναλογίες στο αμάξωμα. Έχει δοθεί βαρύτητα στα μηχανικά μέρη, τα οποία σηκώνουν προσθήκες για τους μερακλήδες.
Θα επαναλάβω όπου χρειάζεται την κριτική που έκανα για την F40.
Λόγω κλίμακας και σειράς και αυτό το κιτ είναι ΧΟΡΤΑΣΤΙΚΟΤΑΤΟ. Οι οδηγίες είναι και εδώ λεπτομερέστατες, αν και οι χρωματισμοί πάλι αναφέρονται μόνο με τους κωδικούς της Gunze, αρκετά μπερδεμένη κατάσταση εαν κάποιος δεν χρησιμοποιεί τα χρώματά της.
Η ποιότητα του πλαστικού είναι αρίστης ποιότητας, τόσο στα διαφανή όσο και στα αδιαφανή κομμάτια. Ελάχιστα ξέφτια καλουπιού, και λίγα pin marks σε σημεία που διορθώνονται εύκολα. Στόκος θα χρειαστεί σε μικρά επίπεδα κομμάτια που εμφανίζουν βαθουλώματα, προερχόμενα από τον εγκλεισμό αέρα κατά την έγχυση του πλαστικού στα καλούπια, αλλά το θέμα λύνεται απροβλημάτιστα.
Οι οδηγίες είναι αρκετά αναλυτικές (χωρίς να αποφεύγονται οι ασάφειες και τα "ευκόλως εννούμενα παραλείπονται").
Το κιτ προσφέρει και τις δυο πόρτες ανοικτές, τους προβολείς κλειστούς ή ανοικτούς, το κάλυμμα του κινητήρα ανοικτό χωρίς στήριξη και το εμπρός καπώ ανοιγόμενο (μάλλον άχρηστο γιατί δεν περιέχει τίποτα).
Το αμάξωμα έχει σωστές αναλογίες, με καθαρές γραμμώσεις, με μόνη παρατήρηση τη δουλειά που απαιτείται για όποιον αποφασίσει να ασχοληθεί με το να λειάνει τη μέσα πλευρά του ουρανού. Τα δυο εμπρός φτερά χρειάζονται τρίψιμο στις κούρμπες τους γιατί διατηρούν τη γωνία του καλουπιού. Το καθάρισμα από ξέφτια είναι πανεύκολο.
Τόσο αυτό όσο και το προηγούμενο sprue, σε αντίθεση με την F40, δεν παρουσιάζουν το φαινόμενο των "νερών" στην επιφάνειά τους. Ένα ελαφρό πέρασμα με 1500 καθαρίζει κάθε μικρή ατέλεια. Οι πόρτές δεν θα χρειαστούν στόκο ενώ τα πλαίσια των τζαμιών είναι σωστά σε πάχος και προστατεύονται μέχρι τη τελική συναρμολόγησή τους.
Το σαλόνι είναι πλήρες αλλά σηκώνει προσθήκες και βελτιώσεις για αυτούς που ψειρίζουν τη σούπερ λεπτομέρεια, δεν απαιτεί όμως ιδιαίτερη προετοιμασία για το βάψιμό του. Το κιτ δεν περιέχει ζώνες ασφαλείας!!
Ο κινητήρας είναι πλήρης (δόθηκε βάρος από τη Fujimi σε αυτόν τον τομέα), με λίγα περιθώρια βελτιώσεων. Και εδώ οι πολλαπλές εξαγωγής είναι κάπως χοντροκομμένες αλλά όλο το υπόλοιπο συγκρότημα έχει σωστές αναλογίες και λεπτομέρειες τόσο στο μπλοκ όσο και στο κιβώτιο και στα τούρμπο. Πολύ καλή λεπτομέρεια σε όλα τα σημεία.
Αναρτήσεις. Ακόμα και η πίσω ράβδος εξισορρόπησης -που είναι το πιο λεπτό κομμάτι του κιτ- έχει σωστό πάχος και είναι ...ίσια. Η ποιότητα των κομματιών είναι σαφώς ανώτερη αυτών της F40. Υπάρχει όμως μια ανεξήγητη παράλειψη από πλευράς Ιαπώνων:
Τα εμπρός γόνατα είναι με πλαστικό αμορτισέρ και μεταλλικό ελατήριο, ενώ τα πίσω έχουν τη φτωχή απομίμηση με τα ανάγλυφα πλαστικά ελατήρια. Όποιος κατάλαβε τον τρόπο σκέψης τους ας με βοηθήσει και εμένα!
Ίδια καλή ποιότητα κρυστάλλων με αυτά της F40, αλλά πάντα ένα κλικ κάτω από τη διαύγεια αυτών της Tamiya. Μια υποψία "νερού" στο παρμπρίζ που διορθώνεται χωρίς κόπο.
Ζάντες. Και εδώ χρειάζονται χλωρίνη, και προσθήκη βαλβίδων αλλά είναι σωστές στον σχεδιασμό τους. Δεύτερο φάουλ του κιτ: υπάρχουν δισκόφρενα για τους εμπρός τροχούς χωρίς σιαγόνες, ενώ για τους πίσω τα δισκόφρενα είναι υποτυπώδη ...με σιαγόνες.
Σασί και μπανιέρα σαλονιού. Στιβαρές κατασκευές και τα δυο. Δεν παρουσιάζουν κανένα ελάττωμα, τουλάχιστον στο μάτι. Ελάχιστος κόπος ετοιμασίας πριν το αστάρωμά τους.
Τα ελαστικά είναι καταπληκτικά. Ούτε ίχνος (ή περίπου) από μεσαία ραφή, με σωστή γράμμωση στο πέλμα. Δηλαδή τόσο δύσκολο είναι για την Tamiya πετύχει κάτι ανάλογο που μας έχει τρελλάνει στο τρίψιμο του πέλματος σε όλα της τα κιτ? (τον πόνο μου εκφράζω όπου βρω ευκαιρία!!). Η καλούμπα με το σωληνάκι είναι για πέταμα. Λάθος διατομή, χρώμα και λόγω κόμπου από το εργοστάσιο τσακισμένα παντού.
Τα απολύτως απαραίτητα. Θα χρειαστεί αγορά πιο πλούσιας καρτέλλας χαλκομανιών.
Η μεγάλη κίτρινη ορθογώνια χαλκομανία έχει τον σκοπό της.
Κολλάει στην πινακίδα του display stand που δίνει το κιτ για όποιον θέλει να τοποθετήσει τον κινητήρα ξεχωριστά.
Ανακεφαλαιώνοντας μπορώ να πω ότι αξίζει να ασχοληθεί κάποιος λίγο έμπειρος με αυτό το κιτ. Το αποτέλεσμα με ορισμένες προσθήκες και βελτιώσεις θα είναι σούπερ.
Σταύρος