1:8 Heller, Yamaha TY 125
Dec 4, 2022 17:27:57 GMT 2
Post by Φάνης on Dec 4, 2022 17:27:57 GMT 2
Ενδιάμεσα στις εργασίες για την 250GT SWB ασχολήθηκα και με την Yamaha TY 125
1. Βάφτηκαν και ετοιμάστηκαν οι μανέτες μαζί με κάποια έξτρα από top studio και MFH. Θα γίνει κάποιο τοπικό wash εκεί που είναι οι βίδες πριν τοποθετηθούν.
2. Όπως είχα αναφέρει περίμενα κάποιο φύλλου αλουμινίου πάχους 4mm με το οποίο έφτιαξα την μπάρα έντασης το οποίο, μαζί με το στήριγμα που είχα φτιάξει προηγουμένως με φύλο stainless steel 0.1mm, αντικατέστησε το εννιαίο πλαστικό κομμάτι που δίνει το κιτ. Εδώ πρέπει να τονιστεί ότι το σημείο που πρέπει να πιάσει στην υποδοχή στον τροχό δίνεται λανθασμένα στις οδηγίες της Heller (στην ουσία με βάση τις οδηγίες της δεν πιάνει πουθενά αλλά πρέπει να κολληθεί —— στο περίπου —- στο άκρο) και αυτό δεν έχει διορθωθεί σε αρκετές κατασκευές που έχω δει. Αν παρατηρήσει κανείς φωτό από το πραγματικό μπορεί εύκολα να δει ότι τα δύο κυλινδρικά τμήματα στο καπάκι (δεν ξέρω την ονομασία του) το ένα είναι για αυτή την δουλειά και το άλλο για το μηχανισμό για την ράβδο του φρένου (οπότε ανοίχτηκαν κατάλληλες τρύπες).
3. Σειρά είχε η τιμονόπλακα και οι λαβές που συγκρατούν το τιμόνι - αποφάσισα να ανοίξω τρύπες και στην τιμονόπλακα για να σφραγιστούν οι λαβές με τις M0.6 βίδες για καλύτερο στήριγμα μαζί με το κόλλημα που θα γίνει. Στην συνέχεια περάστηκαν οι M0.8 βίδες και τα αντίστοιχα παξιμάδια στην τιμονόπλακα και στο κάτω στήριγμα, και αποφάσισα να βιδωθεί η κεντρική M1.6 βίδα (οπότε άνοιξα κατάλληλο σπείρωμα) για καλύτερο στήριγμα. Το δοκίμασα πρόχειρα να δω πως θα δείχνει - θα αποσυνδεθεί-συνδεθεί όταν περαστούν τα πιρούνια και περαστεί μέσα από την υποδοχή στο μπροστινό μέρος του σκελετού.
4. Μετά ασχολήθηκα με την ενσωμάτωση του πλαϊνού στηρίγματος και του ελατηρίου (το οποίο φτιάχτηκε με stainless steel σύρμα 0.2mm) στο πίσω τμήμα - όπως έχω προαναφέρει το πλαϊνό στήριγμα, εκτός εάν υπάρξει αλλαγή πλάνου, θα μείνει σε κλειστή θέση και θα χρησιμοποιήσω άλλο στήριγμα στην βάση της όταν με το καλό ολοκληρωθεί. Οι κύριες βίδες και τα παξιμάδια είναι M1.2 - επίσης έχει ενσωματωθεί-βιδωθεί και η πίσω μπάρα έντασης.
1. Βάφτηκαν και ετοιμάστηκαν οι μανέτες μαζί με κάποια έξτρα από top studio και MFH. Θα γίνει κάποιο τοπικό wash εκεί που είναι οι βίδες πριν τοποθετηθούν.
2. Όπως είχα αναφέρει περίμενα κάποιο φύλλου αλουμινίου πάχους 4mm με το οποίο έφτιαξα την μπάρα έντασης το οποίο, μαζί με το στήριγμα που είχα φτιάξει προηγουμένως με φύλο stainless steel 0.1mm, αντικατέστησε το εννιαίο πλαστικό κομμάτι που δίνει το κιτ. Εδώ πρέπει να τονιστεί ότι το σημείο που πρέπει να πιάσει στην υποδοχή στον τροχό δίνεται λανθασμένα στις οδηγίες της Heller (στην ουσία με βάση τις οδηγίες της δεν πιάνει πουθενά αλλά πρέπει να κολληθεί —— στο περίπου —- στο άκρο) και αυτό δεν έχει διορθωθεί σε αρκετές κατασκευές που έχω δει. Αν παρατηρήσει κανείς φωτό από το πραγματικό μπορεί εύκολα να δει ότι τα δύο κυλινδρικά τμήματα στο καπάκι (δεν ξέρω την ονομασία του) το ένα είναι για αυτή την δουλειά και το άλλο για το μηχανισμό για την ράβδο του φρένου (οπότε ανοίχτηκαν κατάλληλες τρύπες).
3. Σειρά είχε η τιμονόπλακα και οι λαβές που συγκρατούν το τιμόνι - αποφάσισα να ανοίξω τρύπες και στην τιμονόπλακα για να σφραγιστούν οι λαβές με τις M0.6 βίδες για καλύτερο στήριγμα μαζί με το κόλλημα που θα γίνει. Στην συνέχεια περάστηκαν οι M0.8 βίδες και τα αντίστοιχα παξιμάδια στην τιμονόπλακα και στο κάτω στήριγμα, και αποφάσισα να βιδωθεί η κεντρική M1.6 βίδα (οπότε άνοιξα κατάλληλο σπείρωμα) για καλύτερο στήριγμα. Το δοκίμασα πρόχειρα να δω πως θα δείχνει - θα αποσυνδεθεί-συνδεθεί όταν περαστούν τα πιρούνια και περαστεί μέσα από την υποδοχή στο μπροστινό μέρος του σκελετού.
4. Μετά ασχολήθηκα με την ενσωμάτωση του πλαϊνού στηρίγματος και του ελατηρίου (το οποίο φτιάχτηκε με stainless steel σύρμα 0.2mm) στο πίσω τμήμα - όπως έχω προαναφέρει το πλαϊνό στήριγμα, εκτός εάν υπάρξει αλλαγή πλάνου, θα μείνει σε κλειστή θέση και θα χρησιμοποιήσω άλλο στήριγμα στην βάση της όταν με το καλό ολοκληρωθεί. Οι κύριες βίδες και τα παξιμάδια είναι M1.2 - επίσης έχει ενσωματωθεί-βιδωθεί και η πίσω μπάρα έντασης.
