9o Road to Le Mans GroupBuild (17/5/19-16/6/19)

[gtziaf]

Αν χωνέψατε τα σουβλιστά του Πάσχα και τα ψητά της Πρωτομαγιάς, είναι ώρα να ετοιμαστείτε για το φετινό Group Build με θέμα το Le Mans.

Για οχτώ συναπτά έτη, αγνοώντας τις φωνές των συζύγων ("πάλι με αυτούς τους τρελούς θα μοντελίζεις" ), την αφόρητη ζέστη, τα μπιτσόμπαρα και τα πάντως είδους επαγγελματικά ή καθημερινά προγράμματά μας, συναντιόμασταν ηλεκτρονικά, ξύναμε κανένα μοντελάκι, βλέπαμε τον αγώνα και κυρίως καβλαντίζαμε.

Όμως όλα τα ωραία πράγματα έχουν ένα τέλος, οπότε το Le Mans Week Group Build ανήκει πλέον στις αναμνήσεις μας. Αν θέλετε να ξαναθυμηθείτε γεγονότα, στιγμές και καταστάσεις, στο προηγούμενο GB είχα κάνει μια σχετική ανασκόπηση:
www.scalewheels-gr.com/thread/2545/mans-24h-2018-week-build

Ήρθε η ώρα λοιπόν για το μηνιαίο "Road to Le Mans Group Build" ή πιο απλά RtLM ή αρτιελεμ... όπως πρέπει να τα λέμε και να γράφουμε, σύμφωνα με την παπαραδιενεργή γραμματική. Πιο user friendly , αφού πλέον θα διαρκεί ένα μήνα, με (ακόμη) πιο χαλαρούς κανονισμούς αλλά με το ίδιο παρεΐστικο κλίμα.

Πάμε για τα καθιερωμένα :

1. Δηλώνουμε συμμετοχή(ες) σχολιάζοντας το παρόν θέμα.
2. Συμμετέχουν μοντέλα που να αγωνίστηκαν ή να έχουν κάποια σχέση με το Le Mans ή το όνομα του μοντέλου να περιέχει το συνθετικό LM (π.χ. το όνομα F40 LM) σε οποιαδήποτε κλίμακα 1/24-25, 1/20, 1/32, 1/43, 1/87 ή 1/12!
3. Δεν υπάρχει κανένας περιορισμός στον αριθμό των συμμετοχών κάθε μοντελιστή ή στη φάση που βρίσκεται η κατασκευή του(των) κιτ. Μπορείτε να συμμετάσχετε με παρθένο μοντέλο, με μισοφτιαχμένο, ή συνδυασμούς αυτών. Για παράδειγμα αν έχετε ένα Ford GT που δεν έχει βερνικωθεί μπορείτε να το προχωρήσετε μέσα στο GB και μετά να ξεκινήσετε να σκριμπάρετε μια F40LM και να φτιάξετε το μοτέρ από μια 917.
4. Φυσικά μοντέλα που έχουν συμμετάσχει σε παλιότερα Le Mans Group Build, μπορούν να συμμετάσχουν από το στάδιο που βρίσκεται η κατασκευή τους.
5. Παρουσιάζουμε το (τα) κιτ στο φόρουμ και γράφουμε λίγα λόγια για την ιστορία του
6. Την Παρασκευή 17 Μαΐου ξεκινάμε.
7. Προσπαθούμε να ολοκληρώσουμε το μοντέλο μέχρι το βράδυ της Κυριακής 16 Ιουνίου.
8. Στο ενδιάμεσο ποστάρουμε την πρόοδο των εργασιών μας (όλα στο παρόν θέμα) και σχολιάζουμε τα μοντέλα των συναδέλφων. Δεν χρειάζεται πολλές φώτο ή αναλυτικές παρουσιάσεις. Δύο - τρεις φώτο και λίγα λόγια είναι αρκετά.
9. Όταν ξεκινήσει ο αγώνας παρακολουθούμε την εξέλιξη του αγώνα, (Θα υπάρχει ενημέρωση, από το επίσημο site , της κατάταξης), βλέπουμε στιγμιότυπα (με κάποιο Link), δηλώνουμε τις προτιμήσεις και κάνουμε πλάκα μεταξύ μας.
10. Το βράδυ της Κυριακής ποστάρουμε φώτο με το σημείο που φτάσαμε την κατασκευή και σχολιάζουμε τα αποτελέσματα.
11. Ανεβάζουμε τα τελειωμένα μοντέλο μας, στα Completed του Forum μας, βάζοντας την κατάλληλη σήμανση στην επικεφαλίδα.

Το επίσημο πρόγραμμα του αγώνα :
www.lemans.org/en/program/schedule/95

Η απόλαυση πλέον διαρκεί ένα μήνα. Ιντζόι ιτ...

[paparadiation]

H περσινη σταυροφορία πετυχε        Ακομα και αν κλεισει το ιντερνετ, ακομα και αν η ACO αποφασισει οι νεοι κανονισμοι του WEC να αφορουν αγροτικα δικαμπινα και θεριζοαλωνιστικες, ακομα και αν ο Κομποτιακος πεσει Β' Εθνικη, το LM GB, RtLM, γουατεβερ τελος παντων,  θα ζησει εις τους αιωνες των αιωνων αμην   

Εμπρος κοριτσια! Ο καιρος πλησιαζει! Εχει και διάρκεια που διαρκει    Μπορειτε να φτιαξετε ακομα και Λουφτβαφε WW2 με παραλλαγη RtLM!  
Ω ρεβουαρ 

[Φάνης]

Πρέπει να αποφασίσω τι θα φτιάξω, πρέπει να αποφασίσω τι θα φτιάξω,...., πρέπει να αποφασίσω τι θα φτιάξω....

[konstantinf]

Η δική μου συμμετοχή στο RtLM θα είναι – τι άλλο; – ένα αυτοκίνητο από τα παλιά, που άφησε ωστόσο εποχή: Πρόκειται για την Bentley Blower των 4,5 λίτρων του 1930 στα 1:12 στην έκδοση της Airfix.

Με τον μονταρισμένο μπροστά υπερσυμπιεστή, η Bentley των 4,5 λίτρων έγινε η πεμπτουσία του βρετανικού σπορ αυτοκινήτου της δεκαετίας του ‘20 και του ‘30. Ήταν μια εξέλιξη βασισμένη στον προηγούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα των 3 λίτρων, αλλά παρήγαγε σημαντικά περισσότερη ισχύ με τον υπερσυμπιεσμένο κινητήρα. Ως εκ τούτου, ήταν ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο δρόμου και ένας τέλειος υποψήφιος για αγώνες αντοχής.

Εξ αιτίας των δραματικών συμμετοχών του στο Le Mans και των επιτυχιών του σε αγώνες ταχύτητος στο σιρκουί του Brookland, αγώνες και νίκες έγιναν συνώνυμα με την Bentley κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, και λίγα άλλα μοντέλα αντικατοπτρίζουν αυτήν την εικόνα, όσο η Bentley των 4,5 λίτρων.

Χωρίς υπερσυμπίεση, ο στάνταρ κινητήρας των 4,5 λίτρων απέδιδε 110 ίππους. Η χρήση όμως ενός υπερσυμπιεστή Roots αύξανε την ισχύ στους 190 ίππους για την «πολιτική» εκδοχή και στους 240 ίππους για το αγωνιστικό μοντέλο. Το αυτοκίνητο, γνωστό ως «Bentley Blower», είχε σχεδιαστεί μεγάλο και ανθεκτικό. Ο οδηγός κάθονταν σε περίοπτη θέση με το κεφάλι του να βρίσκεται 1,6 μέτρα πάνω από το έδαφος. Για να αντισταθμιστεί ένα δυνητικά ψηλό κέντρο βάρους, η εταιρεία Bentley χρησιμοποίησε άκαμπτα και καλά αποσβεσμένα ελατήρια καθώς και ένα αμάξωμα από ύφασμα τεντωμένο πάνω σε ένα σκελετό από ελαφρό ξύλο φλαμουριάς. Εξ αιτίας των τεράστιων φρένων, του επιβλητικού πλαισίου και του βαρέως πίσω άξονα το αυτοκίνητο αυτό ήταν μια κατηγορία από μόνο του.

Η δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, πολύ πιο γρήγορου από τις προηγούμενες τετρακύλινδρες ή εξακύλινδρες μηχανές, ήταν το έργο του διάσημου πιλότου Sir Henry “Tim” Birkin με τη βοήθεια του εξπέρ σε υπερσυμπιεστές Charles Amherst Villiers. Αυτή η εξέλιξη ζόρισε τον Walter Owen Bentley που φοβόνταν μια έλλειψη αξιοπιστίας, πράγμα το οποίο και συνέβη στην αρχή. Ωστόσο κατά την διάρκεια ζωής αυτών των βολίδων κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν τις ξεπέρασε σε ταχύτητα. Το ρεκόρ γύρου του “Tim” Birkin στην παλιά διαδρομή του Le Mans ισχύει ακόμα και σήμερα.

Το αυτοκίνητο αριθμός εννέα με πινακίδες UU5872 που περιέχεται στο κιτ της Airfix, είναι το πρωτότυπο αυτοκίνητο της ομάδας Birkin γνωστό ως «Birkin Blower Νο.2». Είναι το αυτοκίνητο που έκανε μια δραματική εμφάνιση το 1930 στον αγώνα 24 ωρών του Le Mans.

Το 1929, η Bentley αντικατέστησε το αυτοκίνητο των 4,5 λίτρων και επέλεξε να συμμετέχει σε αγώνες με τα μοντέλα Speed 6. Τρεις «Birkin Blowers» είχαν ωστόσο δηλωθεί για να αγωνιστούν μαζί με τις Speed 6 στο Le Mans του 1930, εκ των οποίων όντως ξεκίνησε μόνο μία (το αυτοκίνητο Νο.2 του ίδιου του Birkin).

Σύμφωνα με την στρατηγική τακτική του Walter Owen Bentley για την ομάδα, ο ρόλος του Birkin ήταν να παρασύρει την Mercedes των Carraciola και Werner σε μια μονομαχία υψηλής ταχύτητας, η οποία πέτυχε απόλυτα. Ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας προηγήθηκε από την εκκίνηση, εναλλάσσοντας κατόπιν το προβάδισμα με την Mercedes όλη τη νύχτα, μέχρι που τελικά το γερμανικό αυτοκίνητο αναγκάστηκε να αποσυρθεί με σπασμένο κινητήρα. Η επιτυχία του Birkin είχε ωστόσο κόστος, καθώς ο ίδιος αναγκάστηκε να αποσυρθεί 4 ώρες πριν το τέλος με στραβωμένη βαλβίδα, αφήνοντας τα Speed 6 να πάρουν την πρώτη και δεύτερη θέση. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία.

Το κιτ της Airfix έχει τη φήμη του χειρότερου χρεπιού στην κλίμακα 1:12. Η Airfix σταμάτησε την παραγωγή του, οπότε το βρίσκουμε μόνο στο διαδίκτυο. Πέρα από την πρόκληση της συμμετοχής σε ένα «αγωνιστικό» GB, η κατασκευή λοιπόν αυτή θα καταδείξει και του λόγου το αληθές σχετικά με την ποιότητα του κιτ.

[Φάνης]

May 8, 2019 18:28:58 GMT 2 konstantinf said:

Η δική μου συμμετοχή στο RtLM θα είναι – τι άλλο; – ένα αυτοκίνητο από τα παλιά, που άφησε ωστόσο εποχή: Πρόκειται για την Bentley Blower των 4,5 λίτρων του 1930 στα 1:12 στην έκδοση της Airfix.

Με τον μονταρισμένο μπροστά υπερσυμπιεστή, η Bentley των 4,5 λίτρων έγινε η πεμπτουσία του βρετανικού σπορ αυτοκινήτου της δεκαετίας του ‘20 και του ‘30. Ήταν μια εξέλιξη βασισμένη στον προηγούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα των 3 λίτρων, αλλά παρήγαγε σημαντικά περισσότερη ισχύ με τον υπερσυμπιεσμένο κινητήρα. Ως εκ τούτου, ήταν ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο δρόμου και ένας τέλειος υποψήφιος για αγώνες αντοχής.

Εξ αιτίας των δραματικών συμμετοχών του στο Le Mans και των επιτυχιών του σε αγώνες ταχύτητος στο σιρκουί του Brookland, αγώνες και νίκες έγιναν συνώνυμα με την Bentley κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, και λίγα άλλα μοντέλα αντικατοπτρίζουν αυτήν την εικόνα, όσο η Bentley των 4,5 λίτρων.

Χωρίς υπερσυμπίεση, ο στάνταρ κινητήρας των 4,5 λίτρων απέδιδε 110 ίππους. Η χρήση όμως ενός υπερσυμπιεστή Roots αύξανε την ισχύ στους 190 ίππους για την «πολιτική» εκδοχή και στους 240 ίππους για το αγωνιστικό μοντέλο. Το αυτοκίνητο, γνωστό ως «Bentley Blower», είχε σχεδιαστεί μεγάλο και ανθεκτικό. Ο οδηγός κάθονταν σε περίοπτη θέση με το κεφάλι του να βρίσκεται 1,6 μέτρα πάνω από το έδαφος. Για να αντισταθμιστεί ένα δυνητικά ψηλό κέντρο βάρους, η εταιρεία Bentley χρησιμοποίησε άκαμπτα και καλά αποσβεσμένα ελατήρια καθώς και ένα αμάξωμα από ύφασμα τεντωμένο πάνω σε ένα σκελετό από ελαφρό ξύλο φλαμουριάς. Εξ αιτίας των τεράστιων φρένων, του επιβλητικού πλαισίου και του βαρέως πίσω άξονα το αυτοκίνητο αυτό ήταν μια κατηγορία από μόνο του.

Η δημιουργία αυτού του αυτοκινήτου, πολύ πιο γρήγορου από τις προηγούμενες τετρακύλινδρες ή εξακύλινδρες μηχανές, ήταν το έργο του διάσημου πιλότου Sir Henry “Tim” Birkin με τη βοήθεια του εξπέρ σε υπερσυμπιεστές Charles Amherst Villiers. Αυτή η εξέλιξη ζόρισε τον Walter Owen Bentley που φοβόνταν μια έλλειψη αξιοπιστίας, πράγμα το οποίο και συνέβη στην αρχή. Ωστόσο κατά την διάρκεια ζωής αυτών των βολίδων κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν τις ξεπέρασε σε ταχύτητα. Το ρεκόρ γύρου του “Tim” Birkin στην παλιά διαδρομή του Le Mans ισχύει ακόμα και σήμερα.

Το αυτοκίνητο αριθμός εννέα με πινακίδες UU5872 που περιέχεται στο κιτ της Airfix, είναι το πρωτότυπο αυτοκίνητο της ομάδας Birkin γνωστό ως «Birkin Blower Νο.2». Είναι το αυτοκίνητο που έκανε μια δραματική εμφάνιση το 1930 στον αγώνα 24 ωρών του Le Mans.

Το 1929, η Bentley αντικατέστησε το αυτοκίνητο των 4,5 λίτρων και επέλεξε να συμμετέχει σε αγώνες με τα μοντέλα Speed 6. Τρεις «Birkin Blowers» είχαν ωστόσο δηλωθεί για να αγωνιστούν μαζί με τις Speed 6 στο Le Mans του 1930, εκ των οποίων όντως ξεκίνησε μόνο μία (το αυτοκίνητο Νο.2 του ίδιου του Birkin).

Σύμφωνα με την στρατηγική τακτική του Walter Owen Bentley για την ομάδα, ο ρόλος του Birkin ήταν να παρασύρει την Mercedes των Carraciola και Werner σε μια μονομαχία υψηλής ταχύτητας, η οποία πέτυχε απόλυτα. Ο υπερσυμπιεσμένος κινητήρας προηγήθηκε από την εκκίνηση, εναλλάσσοντας κατόπιν το προβάδισμα με την Mercedes όλη τη νύχτα, μέχρι που τελικά το γερμανικό αυτοκίνητο αναγκάστηκε να αποσυρθεί με σπασμένο κινητήρα. Η επιτυχία του Birkin είχε ωστόσο κόστος, καθώς ο ίδιος αναγκάστηκε να αποσυρθεί 4 ώρες πριν το τέλος με στραβωμένη βαλβίδα, αφήνοντας τα Speed 6 να πάρουν την πρώτη και δεύτερη θέση. Τα υπόλοιπα είναι ιστορία.

Το κιτ της Airfix έχει τη φήμη του χειρότερου χρεπιού στην κλίμακα 1:12. Η Airfix σταμάτησε την παραγωγή του, οπότε το βρίσκουμε μόνο στο διαδίκτυο. Πέρα από την πρόκληση της συμμετοχής σε ένα «αγωνιστικό» GB, η κατασκευή λοιπόν αυτή θα καταδείξει και του λόγου το αληθές σχετικά με την ποιότητα του κιτ.

Μακάρι να μην είναι τόσο χρέπι όσο λένε Κωνσταντίνε!  

Πρέπει και εμείς να κατασταλαξουμε σύντομα και να αποφασίσουμε με ποιο αυτοκίνητο θα συμμετάσχουμε! 

[gtziaf]

Φάνη, ακόμη δεν βρήκες κιτ? Αν θες βοήθεια για να κάνεις βουτιά στο στοκ σου, να σου στείλω τη μάσκα και τον αναπνευστήρα που χρησιμοποιώ εγώ

Αν και τώρα μετά την παρουσίαση του Κωνσταντίνου, πρέπει να να κάνουμε τα gt40 της τρουμπέτας

Κωνσταντίνε τι να πω... Καλή επιτυχία και καλά τριψίματα. Σκέφτεσαι να το ξεκινήσεις από τώρα, θα το πας γρήγορα για να τελειώσει, ή με τους συνηθισμένους ρυθμούς και ότι (όσο) γίνει;

Λεμανίτες που είστε; ο καιρός γαρ εγγύς... κάμερα σε μένα

[konstantinf]

May 9, 2019 18:12:13 GMT 2 gtziaf said:

Σκέφτεσαι να το ξεκινήσεις από τώρα, θα το πας γρήγορα για να τελειώσει, ή με τους συνηθισμένους ρυθμούς και ότι (όσο) γίνει;

Όσο έχω ψιλοδουλίτσες να κάνω για την Bugatti, δεν θα ασχοληθώ με την άλλη "Β" μέχρι τις 17 του Μάη. Μετά θα την βάλω μπροστά με τους συνηθισμένους μου ρυθμούς και όσο πάρει. Αν τελειώσει μέσα στον μήνα ακόμα καλύτερα, αλλιώς θα συνοδεύσει την συνέχεια της Bugatti μέσα στο καλοκαίρι. Σίγουρα δεν σκοπεύω να την αφήσω μισοτελειωμένη να περιμένει το RtLM του 2020...

[pkout]

Μπονζούρ αλερετούρ κατά τα συνήθη του Le Mans 

Η δική μου συμμετοχή στη φετινό αγώνα αντοχής του ScW είναι ετούτη εδώ η κούκλα

Η επιλογή του συγκεκριμένου κιτ έγινε με γνώμονα την απουσία του κινητήρα και τα σχετικά λίγα κομμάτια

(για να μην έχω τύψεις ότι δεν φροντίζω τον κινητήρα, όπως πέρυσι )

Για το αυτοκίνητο τι να πούμε?

Απλά το χαζεύεις με ανοιχτό το στόμα.......

Προσεχώς περισσότερα

[paparadiation]

#ζεσταμα  

[nektarios]

Εγώ πάντως δεν θα χρειαστεί να ψάξω καθόλου στο στοκ μου, ξέρω ήδη από πέρσι με τι θα συμμετάσχω!
Υπενθυμίζω:..



(Ο "συνδετικός κρίκος" μεταξύ του LM GB και του RtLM...)

Καλή επιτυχία σε όλους!

[gtziaf]

European Le Mans Series - 4 Hours of Monza



Προσοχή, μην καούμε στο ζέσταμα

[gtziaf]

Βλέπω ότι έχετε ξεκινήσει προετοιμασία λεμανίτες μου. Άλλος τα δάχτυλα στο πι-ες, άλλος τα μπράτσα στα 12άρια, άλλος καταπολεμάει το αλσχάιμερ για να θυμηθεί που είναι εκείνη η ξεχασμένη f40 κ.ο.κ.

Εδώ στα βόρεια λοιπόν, αντί να τρέχουμε σε αεροδρόμια και πύργους για να πανηγυρίζουμε κούπες, Σάββατο πρωί-πρωί πήγαμε στον χρωματοπώλη της γειτονιάς. Γιατί Λε Μαν χωρίς τον πιστό σύντροφο, τον Τάσο Πάντο , αν θέλετε, της ομάδας, δεν γίνεται...



Ο λόγος για το ειδικό αστάρι gLX super , με δέσμη που μπορεί να καλύψει τον τοίχο στο μπαλκόνι ή τα κάγκελα (διπλό το κέρδος, βάφετε το μοντελάκι σας και μπαλαμουτιάζεται (σεμνάαααα) τη σύζυγο, ότι βγήκατε για τα μερεμέτια του ΣΚ ) Με ιταλική ποιότητα κατασκευής, αφού η βαλβίδα δουλεύει μία στις τρεις και παλ απόχρωση, που θα ενθουσιάσει τους ακόλουθους σας στο ινστα και το φου - μπου.

Αστάρι έχουμε, κιτ όχι ακόμη... Τα λέμε

[alex78]

Αυτή ήταν κίνηση μάτ Γιώργο, ήδη ανέβασες τον πήχη πολύ ψηλά....!!!

[Φάνης]

Γιώργο, το σπρέι γράφει enamel color και μετά λέει 100% ακρυλικό! Τι εννοεί;
Επίσης, αντέχει τα lacquer χρώματα;

[paparadiation]

May 13, 2019 9:41:52 GMT 2 Φάνης said:

Γιώργο, το σπρέι γράφει enamel color και μετά λέει 100% ακρυλικό! Τι εννοεί;
Επίσης, αντέχει τα lacquer χρώματα;

Αφού είναι σπέσιαλ        

[Φάνης]

May 13, 2019 10:48:49 GMT 2 paparadiation said:

May 13, 2019 9:41:52 GMT 2 Φάνης said:

Γιώργο, το σπρέι γράφει enamel color και μετά λέει 100% ακρυλικό! Τι εννοεί;
Επίσης, αντέχει τα lacquer χρώματα;

Αφού είναι σπέσιαλ        

😂😂😂😂