HONDA CBR400F (NC17) - TAMIYA 1/12
Dec 4, 2016 11:39:22 GMT 2
Post by RS2000 on Dec 4, 2016 11:39:22 GMT 2
Καλημέρα, και καλή επιτυχία στο GB!
Ξαφνική αλλαγή στη συμμετοχή μου στο GB...
Όλα πήγαιναν στρωτά, και ετοίμαζα τις ταξιδιάρες μου για τη συμμετοχή (οι οποίες ισχύουν , και θα είναι η συνέχεια μετά την κατασκευή της CBR), ώσπου τσουουπ, να ο Αγάπιος με το XJR! Και να η σκρατσοεξάτμιση, να η μόντα στο κωλοφάναρο, από κοντά και οι διάτρητες δισκόπλακες, και πάει λέγοντας.
Αυτό φιλαράκι σημαίνει πόλεμος!!!
Στο παπουδοστόκ είχα ένα κομμάτι που έπαιρνε ομολογκασιόν για το GB, και χωρίς δεύτερη σκέψη άρχισαν οι εργασίες για να προλάβω να το έχω έτοιμο όσο γίνεται πιο γρήγορα.
Μόλις ετοιμαστεί Αγάπιε τα στήνουμε για μία ψιλή (2-3 φανάρια), και θα σε περιμένει καφές στο τέρμα. Δε σε ρωτάω ως τον πίνεις, αφού θα είναι της παρηγοριάς, δηλαδή σκέτος...
Σε κλίμακα 1/1:
Παρουσιάστηκε στο τέλος του 1983, και ενσωμάτωσε πολλά τεχνολογικά καλούδια! Ενδεικτικά αναφέρω τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, διπλά (διπλοπίστονα) δισκόφρενα, δισκόφρενο και για τον πίσω τροχό, σκελετός τεραγωνικής διατομής με αυξημένη αντοχή στις καταπονήσεις, μονή πίσω (ρυθμιζόμενη) ανάρτηση (PROLINK), σύστημα αντιβύθισης (TRAC) στην μπροστινή ανάρτηση (δίνει βελτιωμένη συμπεριφορά στη μηχανή κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος), και το κυριότερο, το σύστημα "REV". Είναι ένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (πρόγονος του VTEC της ίδιας εταιρίας)που έδινε επιπλέον ισχύ μετά τις 9.000 σ.α.λ, κομπλάροντας και τις 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο στα στάδια εισαγωγής-εκτόνωσης του κινητήρα. Η αισθητική της αμφιλεγόμενη, χαρακτηριστικό δείγμα της δεκαετίας του '80.
Σε κλίμακα 1/12:
Το κιτ αφορά τη Honda CBR400F NC17 του 1983, από την Ταμίγια σε κλίμακα 1/12. Αν και μετράει ήδη πάνω από 3 δεκαετίες (κυκλοφόρησε το κιτ το 1984), η λεπτομέρια, και η ποιότητά του στέκεται περίφημα ακόμη και με τα σημερινά στάνταρτς! Οι χαλκομανίες θα είναι το μόνο επίφοβο σημείο της κατασκευής, αφού λόγο ηλικίας και κακής διαγωγής των χαλκομανιών της Ταμίγια (στην προ Κάρτογκραφ εποχή) όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά...
Το συγκεκριμένο κιτ έφτασε στα χέρια μου από το στοκ του Αλέξη (σ' ευχαριστώ φίλε!), και του αφιερώνω την κατασκευή!
Το πρώτο στάδιο της κατασκευής περιλαμβάνει δοκιμές συναρμογής, καθαρίσματα, και το δέσιμο των βασικών τμημάτων του κιτ (κινητήρας, ρεζερβουάρ-πλαινά-ουρά, μπροστινό φτερό, καρινάκι, τροχοί, κλπ).
Η εφαρμογή των κομματιών είναι αρκετά καλή, και με λίγη προσοχή στην προετοιμασία των κομματιών (καθαρίσματα από γραμμές καλουπιών, και δοκιμές συναρμογής), η χρήση του στόκου είναι ελαχιστοποιημένη.
Η προετοιμασία συνεχίζεται, και σύντομα θα ανεβάσω τη συνέχεια.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας, και καλές κατασκευές!!!
Απόστολος
Ξαφνική αλλαγή στη συμμετοχή μου στο GB...
Όλα πήγαιναν στρωτά, και ετοίμαζα τις ταξιδιάρες μου για τη συμμετοχή (οι οποίες ισχύουν , και θα είναι η συνέχεια μετά την κατασκευή της CBR), ώσπου τσουουπ, να ο Αγάπιος με το XJR! Και να η σκρατσοεξάτμιση, να η μόντα στο κωλοφάναρο, από κοντά και οι διάτρητες δισκόπλακες, και πάει λέγοντας.
Αυτό φιλαράκι σημαίνει πόλεμος!!!
Στο παπουδοστόκ είχα ένα κομμάτι που έπαιρνε ομολογκασιόν για το GB, και χωρίς δεύτερη σκέψη άρχισαν οι εργασίες για να προλάβω να το έχω έτοιμο όσο γίνεται πιο γρήγορα.
Μόλις ετοιμαστεί Αγάπιε τα στήνουμε για μία ψιλή (2-3 φανάρια), και θα σε περιμένει καφές στο τέρμα. Δε σε ρωτάω ως τον πίνεις, αφού θα είναι της παρηγοριάς, δηλαδή σκέτος...
Σε κλίμακα 1/1:
Παρουσιάστηκε στο τέλος του 1983, και ενσωμάτωσε πολλά τεχνολογικά καλούδια! Ενδεικτικά αναφέρω τις τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, διπλά (διπλοπίστονα) δισκόφρενα, δισκόφρενο και για τον πίσω τροχό, σκελετός τεραγωνικής διατομής με αυξημένη αντοχή στις καταπονήσεις, μονή πίσω (ρυθμιζόμενη) ανάρτηση (PROLINK), σύστημα αντιβύθισης (TRAC) στην μπροστινή ανάρτηση (δίνει βελτιωμένη συμπεριφορά στη μηχανή κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος), και το κυριότερο, το σύστημα "REV". Είναι ένα σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (πρόγονος του VTEC της ίδιας εταιρίας)που έδινε επιπλέον ισχύ μετά τις 9.000 σ.α.λ, κομπλάροντας και τις 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο στα στάδια εισαγωγής-εκτόνωσης του κινητήρα. Η αισθητική της αμφιλεγόμενη, χαρακτηριστικό δείγμα της δεκαετίας του '80.
Σε κλίμακα 1/12:
Το κιτ αφορά τη Honda CBR400F NC17 του 1983, από την Ταμίγια σε κλίμακα 1/12. Αν και μετράει ήδη πάνω από 3 δεκαετίες (κυκλοφόρησε το κιτ το 1984), η λεπτομέρια, και η ποιότητά του στέκεται περίφημα ακόμη και με τα σημερινά στάνταρτς! Οι χαλκομανίες θα είναι το μόνο επίφοβο σημείο της κατασκευής, αφού λόγο ηλικίας και κακής διαγωγής των χαλκομανιών της Ταμίγια (στην προ Κάρτογκραφ εποχή) όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά...
Το συγκεκριμένο κιτ έφτασε στα χέρια μου από το στοκ του Αλέξη (σ' ευχαριστώ φίλε!), και του αφιερώνω την κατασκευή!
Το πρώτο στάδιο της κατασκευής περιλαμβάνει δοκιμές συναρμογής, καθαρίσματα, και το δέσιμο των βασικών τμημάτων του κιτ (κινητήρας, ρεζερβουάρ-πλαινά-ουρά, μπροστινό φτερό, καρινάκι, τροχοί, κλπ).
Η εφαρμογή των κομματιών είναι αρκετά καλή, και με λίγη προσοχή στην προετοιμασία των κομματιών (καθαρίσματα από γραμμές καλουπιών, και δοκιμές συναρμογής), η χρήση του στόκου είναι ελαχιστοποιημένη.
Η προετοιμασία συνεχίζεται, και σύντομα θα ανεβάσω τη συνέχεια.
Ευχαριστώ για το χρόνο σας, και καλές κατασκευές!!!
Απόστολος
Το λέω γιατί πραγματικά μισώ το στοκάρισμα. 
