Aoshima 1/24 Skyline C110 4Dr world champion 1989 series
Nov 19, 2015 23:36:14 GMT 2
Post by karolosh on Nov 19, 2015 23:36:14 GMT 2
Λιγο ιστορια για το τι εστι Skyline....
H τέταρτη γενιά του Skyline, με την ονομασία C110,κυκλοφόρησε πρώτη φορά τον Σεπτέμβρη του 1972 και η παραγωγή του σταμάτησε το 1977,αφού είχε πωλήσει συνολικά 670.562 μονάδες.
Όπως και οι παλαιότερες γενιές, έτσι και η τέταρτη γενιά του Skyline ήταν διαθέσιμη στις εκδόσεις coupe, sedan και station wagon.[44][48] Η γενιά αυτή έγινε γνωστή ως "Ken & Mary" ή "Kenmeri" (ケンメリ) Skyline, λόγω της διαφημιστικής του καμπάνιας στην Ιαπωνία, όπου ένα νεαρό ζευγάρι, ο Ken και η Mary, απολάμβαναν τη βόλτα τους στο νέο C110.[49] Η απήχηση του νέου αυτού μοντέλου ήταν μεγάλη και συνοδεύτηκε από υψηλές πωλήσεις.
Ο σχεδιασμός του C110 ήταν παρόμοιος με αυτόν των προηγούμενων γενιών, καθώς όμοιοι ήταν και οι κινητήρες με τους οποίους εφοδιαζόταν. Για την Ιαπωνική αγορά το όχημα φορούσε τους G16, G18 και L20 κινητήρες, ενώ τα εξαγόμενα μοντέλα φορούσαν τον εξακύλινδρο κινητήρα L24.
Ο κινητήρας αυτός απέδιδε 130 ίππους (97 kW) και 19,60 kg ροπή (196 N·m), με την συμπίεση του κινητήρα να είναι 8,6:1 και την χρήση μονού καρμπυρατέρ από την Hitachi.Με τον L24 εφοδιαζόταν και άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως το Datsun 240Z.Στον τομέα της ανάρτησης το C110 χρησιμοποιούσε εμπρός ανάρτηση τύπου Mac-Pherson και πίσω ανάρτηση με διάταξη τύπου «ημι-υστερούντες βραχίονες», ενώ για το φρενάρισμα του αυτοκινήτου είχαν επιλεγεί δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω.
Στο σαλόνι, ο αγοραστής είχε τρεις επιλογές για τα καθίσματα του αυτοκινήτου: υφασμάτινα, βινυλίου με ύφασμα και 100% βινυλίου, σε αποχρώσεις είτε του μπλε είτε του μαύρου. Η πιο πολυτελής έκδοση του C110 ήταν η 2000GT-X που είχε ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, επιπλέον προειδοποιητικές λυχνίες, καθώς και αυξημένη ισχύ με την βοήθεια διπλών καρμπυρατέρ από την Hitachi.
Ένα ακόμα διαφορετικό χαρακτηριστικό των προς εξαγωγή αυτοκινήτων, ήταν και η διαφορετική ονομασία. Εκτός Ιαπωνίας, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με την επωνυμία της Datsun, με τα μοντέλα να ονομάζονται 160K, 180K και 240K ανάλογα με τον κινητήρα τον οποίο έφεραν.
Τέλος η πιο δυνατή έκδοση του C110 ήταν η έκδοση GT-R. (wikipedia)
Και παμε στα του μοντελου
Ειναι η εκδοση ''world champion 1989'' series η οποια απ ο,τι βλεπω εχει σταματησει και τα κομματια ειναι πλεον δυσευρετα...(αν κανω λαθος παρακαλω διορθωστε με)
Ειλικρινα οταν το αγοραζα δεν ηξερα τι να περιμενω καθως δεν ηξερα τιποτα για την AOSHIMA,αλλα οταν ανοιξα το κουτι εμεινα εκπληκτος απο την ποιοτητα των υλικων καθως και το ποσο τακτοποιημενα ειναι ολα.
Το συγκεκριμενο θα γινει ΟΟΒ.
H τέταρτη γενιά του Skyline, με την ονομασία C110,κυκλοφόρησε πρώτη φορά τον Σεπτέμβρη του 1972 και η παραγωγή του σταμάτησε το 1977,αφού είχε πωλήσει συνολικά 670.562 μονάδες.
Όπως και οι παλαιότερες γενιές, έτσι και η τέταρτη γενιά του Skyline ήταν διαθέσιμη στις εκδόσεις coupe, sedan και station wagon.[44][48] Η γενιά αυτή έγινε γνωστή ως "Ken & Mary" ή "Kenmeri" (ケンメリ) Skyline, λόγω της διαφημιστικής του καμπάνιας στην Ιαπωνία, όπου ένα νεαρό ζευγάρι, ο Ken και η Mary, απολάμβαναν τη βόλτα τους στο νέο C110.[49] Η απήχηση του νέου αυτού μοντέλου ήταν μεγάλη και συνοδεύτηκε από υψηλές πωλήσεις.
Ο σχεδιασμός του C110 ήταν παρόμοιος με αυτόν των προηγούμενων γενιών, καθώς όμοιοι ήταν και οι κινητήρες με τους οποίους εφοδιαζόταν. Για την Ιαπωνική αγορά το όχημα φορούσε τους G16, G18 και L20 κινητήρες, ενώ τα εξαγόμενα μοντέλα φορούσαν τον εξακύλινδρο κινητήρα L24.
Ο κινητήρας αυτός απέδιδε 130 ίππους (97 kW) και 19,60 kg ροπή (196 N·m), με την συμπίεση του κινητήρα να είναι 8,6:1 και την χρήση μονού καρμπυρατέρ από την Hitachi.Με τον L24 εφοδιαζόταν και άλλα μοντέλα της εταιρείας, όπως το Datsun 240Z.Στον τομέα της ανάρτησης το C110 χρησιμοποιούσε εμπρός ανάρτηση τύπου Mac-Pherson και πίσω ανάρτηση με διάταξη τύπου «ημι-υστερούντες βραχίονες», ενώ για το φρενάρισμα του αυτοκινήτου είχαν επιλεγεί δισκόφρενα εμπρός και ταμπούρα πίσω.
Στο σαλόνι, ο αγοραστής είχε τρεις επιλογές για τα καθίσματα του αυτοκινήτου: υφασμάτινα, βινυλίου με ύφασμα και 100% βινυλίου, σε αποχρώσεις είτε του μπλε είτε του μαύρου. Η πιο πολυτελής έκδοση του C110 ήταν η 2000GT-X που είχε ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, επιπλέον προειδοποιητικές λυχνίες, καθώς και αυξημένη ισχύ με την βοήθεια διπλών καρμπυρατέρ από την Hitachi.
Ένα ακόμα διαφορετικό χαρακτηριστικό των προς εξαγωγή αυτοκινήτων, ήταν και η διαφορετική ονομασία. Εκτός Ιαπωνίας, το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε με την επωνυμία της Datsun, με τα μοντέλα να ονομάζονται 160K, 180K και 240K ανάλογα με τον κινητήρα τον οποίο έφεραν.
Τέλος η πιο δυνατή έκδοση του C110 ήταν η έκδοση GT-R. (wikipedia)
Και παμε στα του μοντελου
Ειναι η εκδοση ''world champion 1989'' series η οποια απ ο,τι βλεπω εχει σταματησει και τα κομματια ειναι πλεον δυσευρετα...(αν κανω λαθος παρακαλω διορθωστε με)
Ειλικρινα οταν το αγοραζα δεν ηξερα τι να περιμενω καθως δεν ηξερα τιποτα για την AOSHIMA,αλλα οταν ανοιξα το κουτι εμεινα εκπληκτος απο την ποιοτητα των υλικων καθως και το ποσο τακτοποιημενα ειναι ολα.
Το συγκεκριμενο θα γινει ΟΟΒ.
Σε τι στυλ θα κινηθεις? Χρωμα??
