Mercedes 300SL Gullwing - Tamiya 1/24
Jan 2, 2024 0:32:22 GMT 2
Post by gtziaf on Jan 2, 2024 0:32:22 GMT 2
Η Gullwing Coupe (την ονομασία Gull Wing = Φτερά Γλάρου την πήρε από την πρωτότυπη θέση των θυρών), ήταν το πρώτο πραγματικό σπορ αυτοκίνητο που ανέπτυξε η Daimler-Benz μετά τον πόλεμο.
Πρωτοπαρουσιάστηκε το 1952 για να αγωνιστεί στον αγώνα Mille Miglia, ενώ το Σεπτέμβριο του 1953, άρχισε η ανάπτυξη της 300SL ως μοντέλο δρόμου. Τελικά στο κοινό παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 1954, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη.
Η 300SL είχε λίπανση ξηρού κάρτερ, άμεσο ψεκασμό καυσίμου (πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής), ένα σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωματος, ανεξάρτητη ανάρτηση, άψογη ποιότητα κατασκευής, άνετο εσωτερικό και δυναμική σχεδίαση. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε έναν εξακύλινδρο, τρίλιτρο, σε σειρά κινητήρα που ήταν τοποθετημένος σε γωνία και απέδιδε περίπου 220 ίππους στις 6.100 στροφές/λεπτό.
Μεταξύ 1955-1957 παρήχθησαν συνολικά 1.400 Gullwing, με το 80% της συνολικής παραγωγής να διατίθεται στην αμερικάνικη αγορά.
Όπως τα περισσότερα αξέχαστα αυτοκίνητα στην ιστορία της αυτοκίνησης τα χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz 300 SL ήταν εμπνευσμένα από τα αγωνιστικά ξαδέλφια της, Αν σε αυτά προσθέσει κάποιος την τεχνολογική καινοτομία και το υπέροχο – μοναδικό σχήμα της, έχει τους λόγους που η 300SL είναι ο θεματοφύλακας μια ολόκληρης εποχής, το πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο της Mercedes και φυσικά ένα από τα πιο ποθητά αυτοκίνητα όλων των εποχών.
Πριν κάποια χρόνια, η Tamiya, μας εξέπληξε θετικά παρουσιάζοντάς την 300SL, στην 1/24. Τα πλαίσια δείχνουν ποιότητα από την πρώτη ματιά και το μόνο αρνητικό είναι η απροθυμία της Tamiya, να κυκλοφορήσει κι άλλες εκδόσεις του αυτοκινήτου (cabrio, αγωνιστικές κλπ). Εντάξει, λείπουν οι χαρακτηριστικές βαλίτσες (είχα προμηθευτεί ένα σε από το AF) και ίσως κάποιες χαλκομανίες για τις καρό επενδύσεις στα καθίσματα, αλλά η Tamiya δεν φημίζεται για αυτό, αλλά για την άριστη εφαρμογή και το engineering των μοντέλων της.
Το κιτ το ολοκλήρωσα κάποια στιγμή μέσα στο 2023, αν και το βάψιμο είχε γίνει παλιότερα. Το είχα παρατήσει γιατί δεν είχα ενθουσιαστεί με την απόχρωση, η οποία δεν "γράφει" καλά στην κάμερα αλλά είναι πολύ καλύτερη από κοντά. Κάποια στιγμή αποφάσισα να τη βάλω στη βιτρίνα και πλέον ήρθε να σας την δείξω αναλυτικά. Βασικά θεώρησα ότι με τον νέο χρόνο είναι καλό να κλείσω τις μοντελιστικές εκκρεμότητες μου και είναι ότι η συγκεκριμένη είναι. Ένα preview είχε γίνει στο φωτορεπορτάζ της έκθεσης των Ιωαννίνων.
Ακολουθούν φωτογραφίες από την διαδικασία κατασκευή της.
Πρωτοπαρουσιάστηκε το 1952 για να αγωνιστεί στον αγώνα Mille Miglia, ενώ το Σεπτέμβριο του 1953, άρχισε η ανάπτυξη της 300SL ως μοντέλο δρόμου. Τελικά στο κοινό παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 1954, στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη.
Η 300SL είχε λίπανση ξηρού κάρτερ, άμεσο ψεκασμό καυσίμου (πρώτη φορά σε αυτοκίνητο παραγωγής), ένα σωληνωτό πλαίσιο τύπου χωροδικτύωματος, ανεξάρτητη ανάρτηση, άψογη ποιότητα κατασκευής, άνετο εσωτερικό και δυναμική σχεδίαση. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε έναν εξακύλινδρο, τρίλιτρο, σε σειρά κινητήρα που ήταν τοποθετημένος σε γωνία και απέδιδε περίπου 220 ίππους στις 6.100 στροφές/λεπτό.
Μεταξύ 1955-1957 παρήχθησαν συνολικά 1.400 Gullwing, με το 80% της συνολικής παραγωγής να διατίθεται στην αμερικάνικη αγορά.
Όπως τα περισσότερα αξέχαστα αυτοκίνητα στην ιστορία της αυτοκίνησης τα χαρακτηριστικά της Mercedes-Benz 300 SL ήταν εμπνευσμένα από τα αγωνιστικά ξαδέλφια της, Αν σε αυτά προσθέσει κάποιος την τεχνολογική καινοτομία και το υπέροχο – μοναδικό σχήμα της, έχει τους λόγους που η 300SL είναι ο θεματοφύλακας μια ολόκληρης εποχής, το πιο αναγνωρίσιμο μοντέλο της Mercedes και φυσικά ένα από τα πιο ποθητά αυτοκίνητα όλων των εποχών.
Πριν κάποια χρόνια, η Tamiya, μας εξέπληξε θετικά παρουσιάζοντάς την 300SL, στην 1/24. Τα πλαίσια δείχνουν ποιότητα από την πρώτη ματιά και το μόνο αρνητικό είναι η απροθυμία της Tamiya, να κυκλοφορήσει κι άλλες εκδόσεις του αυτοκινήτου (cabrio, αγωνιστικές κλπ). Εντάξει, λείπουν οι χαρακτηριστικές βαλίτσες (είχα προμηθευτεί ένα σε από το AF) και ίσως κάποιες χαλκομανίες για τις καρό επενδύσεις στα καθίσματα, αλλά η Tamiya δεν φημίζεται για αυτό, αλλά για την άριστη εφαρμογή και το engineering των μοντέλων της.
Το κιτ το ολοκλήρωσα κάποια στιγμή μέσα στο 2023, αν και το βάψιμο είχε γίνει παλιότερα. Το είχα παρατήσει γιατί δεν είχα ενθουσιαστεί με την απόχρωση, η οποία δεν "γράφει" καλά στην κάμερα αλλά είναι πολύ καλύτερη από κοντά. Κάποια στιγμή αποφάσισα να τη βάλω στη βιτρίνα και πλέον ήρθε να σας την δείξω αναλυτικά. Βασικά θεώρησα ότι με τον νέο χρόνο είναι καλό να κλείσω τις μοντελιστικές εκκρεμότητες μου και είναι ότι η συγκεκριμένη είναι. Ένα preview είχε γίνει στο φωτορεπορτάζ της έκθεσης των Ιωαννίνων.
Ακολουθούν φωτογραφίες από την διαδικασία κατασκευή της.
Πέρα από την πλάκα, ήθελα να ξεφύγω με κάτι πρωτότυπο καθώς το μοντελάκι είναι πολυφτιαγμένο και οι κλασσικές επιλογές δεν μου έκαναν κλικ.
