Lancia 037 Monte Carlo 1983 - MFH 1/12

[gtziaf]

Καλησπέρα σε όλους... Η πρόοδος στη Lancia συνεχίστηκε στο ίδιο μοτίβο, με τις δοκιμές να αποτελούν τον κύριο εργασιών. Ταυτόχρονα τα κομματιά που συμμετέχουν σε αυτές καθαρίζονται και ανοίγονται τρύπες για μελλοντικές βελτιώσεις.

Αρχικά το εμπρός χωροδικτύωμα που είχε αφαιρεθεί προσωρινά για να φτιαχτεί το πίσω, τοποθετήθηκε και πάλι στη θέση του και έγιναν οι απαιτούμενες μικρο-προσαρμογές τόσο στο εμπρός, όσο και στο πίσω τμήμα. Αυτές δεν αφορούν τα αμορτισέρ, που θέλουν πολύ δουλειά και θα ασχοληθώ εκτεταμένα σε κάποια φάση μαζί τους.









Ακολούθησε η προσθήκη των πίσω φτερών μιας και η παρουσία τους είναι απαραίτητη για να ελεγχθούν τόσο σε σχέση με τους τροχούς (βλ. επόμενο ποστ), όσο, κυρίως, σε σχέση με τα πίσω πλαϊνά τμήματα του αμαξώματος, που στηρίζονται πάνω τους. Για τους ίδιους περίπου λόγους, τοποθετήθηκαν και οι δεξαμενές καυσίμων, εκατέρωθεν του χώρου του κινητήρα. Επίσης σε αυτή τη φάση συναρμολόγησα τα δισκόφρενα και τα πρόσθεσα στο σύνολο.

[gtziaf]

Ο λόγος ήταν για να δοκιμαστούν, σε πρώτη φάση οι τροχοί. Για να γίνει αυτό όμως οι τροχοί έπρεπε να συναρμολογηθούν κανονικά. Οπότε αφού γυάλισα τον ομφαλό της ζάντας, τους κόλλησα στο turned aluminium περίβλημα τους και πρόσθεσα τις φωτοχαραγμένες στεφάνες με ρίβετς για τους πίσω. Εδώ δεν χρησιμοποίησα τα ρίβετ του κιτ, αλλά ρητινένια της masteclub, αφού αυτά του κιτ για να τοποθετηθούν έπρεπε να τρυπηθεί περαιτέρω η PE στεφάνη, διαδικασία που θα τραυμάτιζε σίγουρα τις ζάντες. Επίσης, τα ρητινένια παξιμάδια είναι πιο συνήθη στις 037, χωρίς να σημαίνει ότι αυτά που δίνει το κιτ δεν εμφανίζονται σε αρκετές περιπτώσεις. Στο τέλος πρόσθεσα τα λάστιχα. Φυσικά θα γίνουν ομογενοποιήσεις, σκιάσεις και θα μπουν βαλβίδες και βαρίδια ζυγοστάθμισης, αλλά στο τέλος πριν τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο. Μέχρι τότε θα τους χρησιμοποιώ σε αυτή τη μορφή για τις απαραίτητες δοκιμές, όπως έκανα και στη συγκεκριμένη φάση των εργασιών.



















Να έχετε ένα όμορφο ΣΚ.

[alex78]

Αρχίζει να ''χτίζεται'' σιγά σιγά και να δείχνει την μεγαλοπρέπεια αλλά και τις δυσκολίες του, καλή συνέχεια Γιώργο και χρόνια πολλά για την ονομαστική σου!

[gtziaf]

Apr 23, 2023 13:21:09 GMT 2 alex78 said:

Αρχίζει να ''χτίζεται'' σιγά σιγά και να δείχνει την μεγαλοπρέπεια αλλά και τις δυσκολίες του, καλή συνέχεια Γιώργο και χρόνια πολλά για την ονομαστική σου!

Ευχαριστώ πολύ, Αλέξη. Υγεία να έχουμε να είμαστε καλά. Καλό βράδυ

[Antonis]

Έχοντας στο μυαλό μου εικόνα του πραγματικού χώρου στο πίσω μέρος του κινητήρα φαντάζομαι τι εργασίες θα ακολουθήσουν και πόσες ώρες θα απαιτηθούν.
Από τον σκελετό και μόνο, όπως φαίνεται στις τελευταίες φωτογραφίες Γιώργο, θαυμάζεις το "αλήτικο & προκλητικό" σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Οι γραμμές του είναι μοναδικές.
Τα βαρίδια και οι βαλβίδες δίνονται στο κιτ;
Καλημέρα!

[gtziaf]

Καλημέρα Αντώνη και ευχαριστώ για τον σχολιασμό.
Ναι, θα είναι ένα χρονοβόρο πρότζεκτ αφού όπως είναι οφθαλμοφανές, αφού απαιτούνται πολλά να γίνουν. Αλλά το κίνητρο να έχεις ενός τέτοιου σχεδιασμού, αυτοκίνητο στη βιτρίνα, είναι πολύ ισχυρό

Apr 24, 2023 2:07:41 GMT 2 Antonis said:

Τα βαρίδια και οι βαλβίδες δίνονται στο κιτ;

Οι βαλβίδες ναι, τα βαρίδια όχι.

Καλή εβδομάδα

[gtziaf]

Καλησπέρα σε όλη την παρέα. Μπορεί η βδομάδα να ήταν περίπλοκη με διάφορα μέτωπα, αλλά έγινε και κάποια πρόοδος στη Lancia.

Αρχικά κόλλησα το cage, με εποξική 2 συστατικών για μέταλλα της bison και το άφησα να στεγνώνει. Στη συνέχεια σειρά πήραν οι πόρτες, οι δοκιμαστικές των οποίων ήταν πολύ ενθαρρυντικές. Θέλουν μικροβελτιώσεις, μαγνήτες για να στέκονται, αλλά η εφαρμογή τους είναι πάρα πολύ καλή, ιδίως αν τις συγκρίνεις με αυτά που έχω τραβήξει, σε όλα τα προηγούμενα 12άρια χίρο που έχω φτιάξει. Ενημερωτικά, μετά από μια γρήγορη ματιά στα to do σε σχέση με το κιτ, τα πάνελ πίσω από τις πόρτες είναι τα προβληματικά, από άποψη εφαρμογής, τμήματα του κιτ, ενώ και οι μεντεσέδες των καπό με συνδυασμό μετάλλου και φωτοχαραγμένων, δεν δείχνουν φιλικοί.













Ας αφήσουμε όμως τα μελλούμενα για να προχωρήσουμε με το επόμενο βήμα της κατασκευής, που αφορούσε το εμπρός καπό. Αρχικά κολλήθηκε ο προφυλακτήρας και το splitter, διαδικασία που διήρκεσε πολλές ώρες, όσο και αν αυτό φαίνεται απίθανο, για να διασφαλιστεί το σωστό κενό μεταξύ προφυλακτήρα και καπό. Απαιτήθηκαν πολλά μικροτριψίματα, αλλά στο τέλος όλα πήγαν καλά. Φυσικά τα κομμάτια κολλήθηκαν με εποξική 2 συστατικών, για μέγιστη σταθερότητα. Ακολούθησαν οι εργασίες στο μικρό καπό γρήγορης πρόσβασης, πάνω στο εμπρός καπό, κάτι σαν μπάμπουσκα δηλαδή. Με τη σειρά του και αυτό χρειάστηκε δουλειά, ενώ δεν πρόλαβα να ασχοληθώ και με τους μεντεσέδες του.











Και κάπου εκεί είπα να κάνω μια πρώτη δοκιμή του εμπρός καπό σε σχέση με το αμάξωμα. Κι όπως ήταν φυσικό, υπάρχει κενό, σιγά μην την γλίτωνα. Οπότε ξέρετε με τι θα ξεκινάει το επόμενο update...





Και μια και λέμε επόμενο, μεθαύριο Τετάρτη πετάω για Ιταλία, όπου θα μείνω 15 μέρες αφού θα συνοδεύω το Εράσμους του ΙΕΚ. Οπότε θα επιστρέψω για του Λε μανς GB. Θα προσπαθήσω να πασπατεύω λίγο και την Lancia, αλλά δεν το υπόσχομαι. Καλά να είμαστε, με το καλό να επιστρέψουμε και όλα θα γίνουν.

Καλό βράδυ και να έχετε μια όμορφη Κυριακή. Καλή πρωτομαγιά.

[konstantinf]

Υποθέτω ότι ως συνήθως θα βρεις τη λύση για την γεφύρωση του κενού (λωρίδα στυρενίου; ) και υποθέτω ότι θα κάνεις και μια βολτίτσα από Μπολόνια; Καλό ταξίδι και καλή επιστροφή (με επιπλέον αποσκευές)!

[gtziaf]

May 2, 2023 18:39:03 GMT 2 konstantinf said:

Υποθέτω ότι ως συνήθως θα βρεις τη λύση για την γεφύρωση του κενού (λωρίδα στυρενίου; ) και υποθέτω ότι θα κάνεις και μια βολτίτσα από Μπολόνια; Καλό ταξίδι και καλή επιστροφή (με επιπλέον αποσκευές)!

Έστω και καθυστερημένα, ναι τα φύλλα πλαστικού είναι ο καλύτερος φίλος του μοντελιστή, σε αυτές τις περιπτώσεις. Όσο για το ταξίδι, τα είπαμε και από τηλεφώνου. Περισσότερα, από αύριο που επιστρέφουμε στις καθιερωμένες Παρασκευιάτικες ενημερώσεις.

[gtziaf]

Καλησπέρα, σε όλους. Αρκετούς μήνες μετά, είναι αλήθεια, αφού μεσολάβησε το ταξίδι στην Ιταλία, το Le Mans και φυσικά το Porsche GB, επέστρεψα στις εργασίες που αφορούν την 037, της MFH. Η πολυπλοκότητα (και προβληματικότητα) του κιτ, απαιτεί χρονοβόρα και ενδελεχή προετοιμασία, οπότε οι δοκιμές - διορθώσεις θα συνεχιστούν για ακόμη μερικές εβδομάδες, με στόχο το Οκτώβρη να ξεκινήσει η παραγωγική διαδικασία και τα βαψίματα.

Στις δοκιμές είχα μείνει στο εμπρός καπό και το κενό που άφηνε κατά την εφαρμογή του στο αμάξωμα. Πέρα από τα φύλλα πλαστικού, που απαιτήθηκαν για να μειωθεί το κενό, "βάθυνα" την περιοχή που το καπό εδράζεται στο εμπρός ρολ μπαρ, διορθώνοντας εν γένει τη θέση του καπό.







Ακολούθως, τοποθετήθηκαν οι πόρτες και τα τμήματα που πατάει το εμπρός καπό. Και στις δύο περιπτώσεις θα απαιτηθούν διορθώσεις, που θα ξεκινήσουν από την επόμενη εβδομάδα.







Εν συνεχεία, προσπάθησα να τοποθετήσω τους μεντεσέδες για να στηρίξω δοκιμαστικά το πίσω καπό, αλλά αυτοί δεν χωρούν στις δεδομένες υποδοχές. Ανάλογα πρόβλημα είχα συναντήσει και στο δευτερεύον καπό, στο εμπρός τμήμα, που λύθηκε με διαπλάτυνση τους. Στο τέλος διόρθωσα τον πίσω προφυλακτήρα, σε ένα σημείο που το καλουπάρισμα της ρητίνης δεν ήταν επαρκές, με πλαστικό και τρίψιμο. Ο διορθωμένος προφυλακτήρας κολλήθηκε με προσοχή στο καπό, και αυτό εν συνεχεία εφαρμόστηκε στο υπόλοιπο αμάξωμα.

[gtziaf]

Κάπως έτσι, ολοκληρώθηκε το πρώτο στήσιμο όλων των πάνελ του αμαξώματος και η δοκιμή της λειτουργικότητας, όσων από αυτά είναι κινούμενα. Σε μια μάκρο θεώρηση τα πράγματα δείχνουν αρκετά καλά, αλλά τα προβλήματα είναι πολλά, όταν αναλύσεις κάθε τμήμα, ξεχωριστά. Το πίσω καπό θέλει πολύ δουλειά, τα πάνελ που καλύπτουν τα ρεζερβουάρ πρέπει να ευθυγραμμιστούν με τις πόρτες και να διαχειριστώ το κενό τους με αυτές. Οι πόρτες επίσης θέλουν επεξεργασία (π.χ. δεν κλείνουν με τα πάνελ των ρεζερβουάρ τοποθετημένα), ενώ το πλαίσιο των παραθύρων έχει σημαντικό κενό με το αμάξωμα, που θα πρέπει να μειωθεί.

Όπως και να έχει, η εικόνα του αυτοκινήτου είναι η ακόλουθη. Περισσότερα με την επόμενη Παρασκευή, όπου θα ξεκινήσω την διόρθωση των προαναφερομένων.



















Καλό μήνα και καλή μοντελιστική σεζόν

[Φάνης]

Πολύ δουλειά Γιώργο για να έρθουν να εφαρμόζουν ικανοποιητικά. Η ανταμοιβή θα έρθει στο τέλος.

1. Οι μαγνήτες στο πίσω μέρος του καπό που ακριβώς κουμπώνουν; Δεν μπορώ να καταλάβω ακόμη την χρησιμότητα τους, ίσως καταλάβω στα επόμενα updates, αλλά είπα να ρωτήσω!

2. Ξέρω το έχεις αναφέρεις αρκετές φορές στις κατασκευές. Εκτός από καρφίτσες τα μεταλλικά κομμάτια στα δοκιμαστικά αν θυμάμαι καλά τα κολλάς με λίγη κυανοκρυλική. Αυτή την αφαιρείς μετά με ακετόνη του εμπορίου (όχι αυτή που έχουν οι μανικιουρίστες με λάδι) σωστά;

Ευχαριστώ, καλό βράδυ! 

[gtziaf]

Να είσαι καλά, Φάνη. Ευχαριστώ για τη στήριξη.

1)Σε ποιους μαγνήτες αναφέρεσαι; Στο δευτερεύον εμπρός καπό;

2)Ναι, σωστά Φάνη. Και παταφίξ ενίοτε για προσωρινές δοκιμές. Για κάποιο λόγο, οι δοκιμαστικές τελικά καταλήγουν να χρειάζονται όσο χρόνο και η υπόλοιπη κατασκευή.

[Φάνης]

Ευχαριστώ Γιώργο, θα θυμάμαι και το πάταφιξ!

Το καταλαβαίνω ότι οι δοκιμαστικές εργασίες παίρνουν πολύ (και απαραίτητο) χρόνο, αφού αργότερα είναι σχεδόν απίθανο να γίνουν δραστικές αλλαγές αν χρειαστούν! 

Σχετικά με τους μαγνήτες, είναι αυτοί που έχω κυκλώσει με κόκκινο στο πίσω μέρος του μπροστινού καπό. 



Καλό βράδυ! 

[gtziaf]

Sept 1, 2023 21:24:20 GMT 2 Φάνης said:

Ευχαριστώ Γιώργο, θα θυμάμαι και το πάταφιξ!

Το καταλαβαίνω ότι οι δοκιμαστικές εργασίες παίρνουν πολύ (και απαραίτητο) χρόνο, αφού αργότερα είναι σχεδόν απίθανο να γίνουν δραστικές αλλαγές αν χρειαστούν! 

Σχετικά με τους μαγνήτες, είναι αυτοί που έχω κυκλώσει με κόκκινο στο πίσω μέρος του μπροστινού καπό. 



Καλό βράδυ! 

Απλά, τρύπες είναι Φάνη, για τα εμπρός φώτα. Με την χαρτοπετσέτα από κάτω, φαίνονται "γεμάτες" και ξεγελούν το μάτι.

Επίσης, καλό βράδυ Φάνη.

[Φάνης]

Ευχαριστώ Γιώργο, πράγματι με την χαρτοπετσέτα από κάτω ξεγελάστηκα!

Καλό Σ/Κ!