|
|
Post by konstantinf on Jul 30, 2019 11:05:49 GMT 2
Όταν η Honda CB750 Four, η πρώτη «πολιτική» τετρακύλινδρη μοτοσικλέτα, παρουσιάστηκε στο σαλόνι του Τόκιο το Νοέμβρη του 1968 και βγήκε στις Ευρωπαϊκές αγορές 4 μήνες αργότερα, έσκασε σαν βόμβα: 4 κύλινδροι, 4 ταχύτητες, 4 καρμπιρατέρ, 4 χωριστές εξατμίσεις…
 Εύκολη στο ξεκίνημα, δυνατή, με ισχυρά φρένα, φτάνοντας σχεδόν τα 200 χλμ/ώρα, χωρίς κραδασμούς και απώλειες λαδιού, εφοδιασμένη με ποιοτικά εξαρτήματα (όργανα, φλας, λεβιεδάκια, λειτουργικούς καθρέφτες κλπ.) και με άμεμπτο φινίρισμα, η CB750 Four αποδείχτηκε ιδανική για μακρινές διαδρομές με υψηλές ταχύτητες. Έχοντας μηχανικά μέρη πρακτικά άφθαρτα, των οποίων η αξιοπιστία βασίζονταν στο σχεδιασμό τους, μπορούσε να ικανοποιήσει και τους πιο απαιτητικούς χρήστες. Το κοντέρ τους έφτανε γρήγορα στις 100000 χλμ. χωρίς προβλήματα και με μόνο μια βασική συντήρηση, παρόλη τη λειτουργία τους σε δύσκολες συνθήκες (η κόκκινη ζώνη του στροφόμετρου άρχιζε στις 8500 στρ/λεπτό). Η ποιότητα της CB750 Four την τοποθετούσε τόσο ψηλότερα από τους ανταγωνιστές της, που η «τετράποδη» έγινε στο τέλος μύθος. Μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά: Τέσσερις αερόψυκτοι κύλινδροι εν σειρά τοποθετημένοι εγκάρσια με κλίση 15° προς τα μπρός, 736 κυβικά, 65 ίπποι στις 8000 στροφές, ροπή 60 Nm στις 7000 στροφές, μεγίστη ταχύτητα 196 χλμ/ώρα με τον αναβάτη σκυφτό, 183 χλμ/ώρα με τον αναβάτη σηκωμένο. Μήκος 2160 mm, πλάτος 885 mm, ύψος 1410 mm, βάρος 225 kg. Το κιτ της Heller είναι το ίδιο με αυτό της Revell από την 10ετία του 1970 με ό,τι αυτό συνεπάγεται. Περισσότερα επί της ποιότητάς του κατά την διάρκεια της κατασκευής που θα είναι ΟΟΒ χωρίς ιδιαίτερες σκρατσιές, για καλοκαιρινή ξεκούραση μετά την Bugatti. Νεώτερα προσεχώς. |
|
|
|
Post by alex78 on Jul 30, 2019 18:25:10 GMT 2
Επίσης η πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής που φόρεσε δισκόφρενο στον μπροστινό τροχό! Ενδιαφέρον θέμα Κωνσταντίνε, καλή κατασκευή!
|
|
|
|
Post by konstantinf on Jul 30, 2019 18:34:48 GMT 2
Σωστός Αλέξιε! Ευχαριστώ πολύ!
|
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 7, 2019 17:53:36 GMT 2
Καλοκαιρινό update, τουτέστιν σύντομο! Φτιάχτηκαν οι τροχοί: Στα άκρα του μπροστινού άξονα θα κολληθούν ακόμα μπουλονάκια. Φτιάχτηκε και το πλαίσιο με το πίσω φτερό:
Έγινε και η επιλογή του χρώματος:
Προς τούτο δοκιμάστηκαν δύο χρώματα (σπρέι): Το #20-0110 της Dupli-Color (αριστερά) και το TS-19 της Tamiya (δεξιά).
Παρόλο ότι το Dupli-Color είναι "γλυκύτατο" και κάπου θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον, εδώ προτιμήθηκε το Tamiya ως πλησιέστερο. Σημείωση: Σε διάφορες χώρες όπου τα σπρέι της Tamiya απαγορεύτηκαν ως επιβλαβή για την υγεία, τα μοντελάδικα προτείνουν τα Dupli-Color σε αντικατάσταση. Στρώνουν πολύ καλά και προσφέρουν πολλούς ενδιαφέροντες χρωματισμούς, ιδίως σε μεταλλικά χρώματα.
|
|
|
|
Post by alex78 on Aug 7, 2019 18:46:06 GMT 2
Τρομερή επιλογή το μπλέ Κωνσταντίνε! Έχεις κάποια λίστα με τις ''απαγορευμένες'' χώρες? Τα νίκελ αποχρωμιώθηκαν ή τοποθετήθηκαν ως είχαν λόγω ''χαλαρής'' καλοκαιρινής κατασκευής?
|
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 7, 2019 19:01:21 GMT 2
Ευχαριστώ για τα σχόλια Αλέξη! Ευρωπαϊκές χώρες με απαγόρευση (απ' αυτές που ξέρω...) είναι σίγουρα η Ελβετία και κατά πάσαν πιθανότητα η Γαλλία και η Ισπανία (στις τελευτάιες, απλά δεν βρήκα Tamiya σε μοντελάδικα). Σίγουρα δεν έχουν απαγορευτεί στο Βέλγιο (όπου και το Domino, απ' όπου προμηθεύομαι). Τα νίκελ δεν αποχρωμιώθηκαν, καθότι (παραδόξως για Heller!) εξαιρετικής ποιότητας με έξυπνα τοποθετημένες τις συνδέσεις με το sprue. Αλλά και κακής ποιότητας να ήταν, η "χαλαρότητα" κάποιο ρόλο θα έπαιζε...
|
|
|
|
Post by nektarios on Aug 14, 2019 12:06:03 GMT 2
Η χρωματική επιλογή μού αρέσει κι εμένα πολύ! Καλή συνέχεια, φίλε!  |
|
|
|
Post by gtziaf on Aug 14, 2019 17:46:08 GMT 2
Καλή αρχή και καλά τελειώματα  Κωνσταντίνε. Το χρώμα, σούπερ, όντως! |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 14, 2019 18:25:38 GMT 2
Νεκτάριε και Γιώργο ευχαριστώ πολύ για τις ευχές και την επιβεβαίωση του χρώματος! Και άνευ ετέρου συνέχεια των λόγω ζέστης λακωνικών updates: συναρμολογήθηκαν και τοποθετήθηκαν ο κινητήρας και το σύστημα τροφοδοσίας, το σύστημα μετάδοσης (αλυσίδα) και η πίσω ανάρτηση. Φωτογραφίες από τις επιμέρους κατασκευές δεν τραβήχτηκαν λόγω βαρεμάρας, μπάνιων κλπ., αντ' αυτού ιδού μερικές του μέχρι τούδε συνόλου:
   Να μην ξεχάσω: Οι οδηγίες της Heller είναι ελλιπείς, ιδίως σε ό,τι αφορά στις απολήξεις των σωλήνων και καλωδίων. Επίσης η σειρά συναρμολόγησης που προτείνεται δεν είναι βέλτιστη. Αν κάποιος ασχοληθεί κάποτε με αυτό το κιτ, ευχαρίστως θα του πω 2-3 πράγματα... Καλό Δεκαπενταύγουστο, χρόνια πολλά σε Παναγιώτηδες και Μάριους, Μαρίες, Παναγιώτες και Δέσποινες και καλά μπάνια!
|
|
|
|
Post by czt on Aug 15, 2019 12:01:11 GMT 2
Πολυ ωραια πηγαινει οντως το χρωμα πολυ ωραιο αλλα η εταιρεια του κιτ δειχνει τη ποιοτητα της. Χρονια πολλα !
|
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 15, 2019 17:35:26 GMT 2
Μπορεί η Heller να 'χει προβλήματα σε ωρισμένα σημεία, Κωνσταντίνε, αλλά έχει και τα καλά της... Ένα από αυτά είναι η πιστότητα της κλίμακας στα πάχη των κομματιών, κάτι που δύσκολα το βρίσκεις σε άλλους κατασκευαστές. Η ποιότητα της εταιρείας δεν κρίνεται από ένα κριτήριο μόνο. Και αν κάποιος είναι ψυλλιασμένος για το θέμα των οδηγιών, προσέχει διπλά!
|
|
|
|
Post by czt on Aug 16, 2019 20:34:55 GMT 2
Μπορεί η Heller να 'χει προβλήματα σε ωρισμένα σημεία, Κωνσταντίνε, αλλά έχει και τα καλά της... Ένα από αυτά είναι η πιστότητα της κλίμακας στα πάχη των κομματιών, κάτι που δύσκολα το βρίσκεις σε άλλους κατασκευαστές. Η ποιότητα της εταιρείας δεν κρίνεται από ένα κριτήριο μόνο. Και αν κάποιος είναι ψυλλιασμένος για το θέμα των οδηγιών, προσέχει διπλά! Δυστυχως η αποψη μου ύστερα απο προσπαθεια στο να κανω καποια κιτ της εταιρειας σε αλλη θεματολογια σε σχεση με το φορουμ. Για την πιστοτητα θα συμφωνησω για τα παχη δεν εχω την γνώση για το κακο αφτερ σαιλ σερβισ θα προσθεσω και αλλα πολλα που εχουν σχεση με την εν λογω εταιρεια εξου και η εξαγορα της απο αλλη εταιρεια? πιστευω αν ηταν μια τοσο καλη εταιρεια με μικρα θεματα θα ειχε αλλη πορεια. Ως προς το κιτ αλλα και τη κλιμακα θα ελεγα πολυ ωραια δουλεια και η κλιμακα ενδιαφερουσα ειδικα για το μελλον αν και απο μοτοσυκλετες δεν το κατεχω. |
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 21, 2019 6:38:01 GMT 2
Τη βδομάδα που πέρασε και στα ενδιάμεσα του γυαλίσματος της Bugatti προστέθηκε ο μπροστινός τροχός και το τιμόνι: Επίσης συναρμολογήθηκαν οι εξατμίσεις:
Καλή συνέχεια των διακοπών για όσους και καλή επιστροφή για τους υπόλοιπους!
|
|
|
|
Post by alex78 on Aug 21, 2019 12:12:17 GMT 2
Κωνσταντίνε το κίτ παρέχει τζαμάκια στα όργανα και ολόκληρες εξατμίσεις (λαιμοί-τελικά)?
|
|
|
|
Post by konstantinf on Aug 21, 2019 18:37:24 GMT 2
Ακριβώς Αλέξη: Τα τζαμάκια των οργάνων είναι μάλιστα κυρτά. Καθεμιά από τις 4 εξατμίσεις αποτελείται από 5 κομμάτια: τον "λαιμό", το ακτινωτό κολλάρο στο σημείο της συναρμογής με τον κύλινδρο, τα δύο ημίση του σιγαστήρα και ένα πρόσθετο κομμάτι που εγκλείεται ανάμεσα στα δύο ημίση και δημιουργεί το εφέ του εσωτερικού σωλήνα που διακρίνεται στην τελευταία φωτογραφία.
|
|
|
|
Post by Φάνης on Aug 22, 2019 9:13:28 GMT 2
Πολύ όμορφα προχωράει Κωνσταντίνε! Παρεμπίπτοντος, σχετικά με την παραπάνω συζήτηση, σε δύο σχετικά μικρά μοντελομάγαζα (κυρίως τραινάδικα) στην Λυών που επισκέφτηκα τον Ιούλιο υπήρχε ικανοποιητικό stand με Tamiya TS sprays. Καλή συνέχεια |
|
Κωνσταντίνε. 
