Honda S-800 ''Nurburgring 1967'' [Fujimi 1/24]
Jul 9, 2013 14:28:55 GMT 2
Post by nektarios on Jul 9, 2013 14:28:55 GMT 2
Φίλοι μου, χαίρετε!
Θυμάστε το S-800 με το οποίο συμμετείχα στο G.B. για τα κλασικά οχήματα;
Το όχημα τότε είχε φτιαχτεί «αγωνιστικών προδιαγραφών», και αυτό δεν ήταν καθόλου τυχαίο, αφού απώτερος στόχος ήταν να μετατραπεί σε αυτό το αγωνιστικό:
Το συγκεκριμένο όχημα είχε αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία, καθώς:
- Συμμετείχε στον περίφημο αγώνα αντοχής των 500 χιλιομέτρων του Nurburgring του 1967, κερδίζοντας την 1η θέση στην κατηγορία «μέχρι 1.000 c.c.».
- Υπήρξε το πρώτο αγωνιστικό ιαπωνικής εταιρίας που συμμετείχε σε αγώνα εκτός Ιαπωνίας, και μάλιστα κέρδισε στην κατηγορία του.
- Ο οδηγός του στον συγκεκριμένο αγώνα, ο Tetsu Ikuzawa, υπήρξε ο πρώτος Ιάπωνας οδηγός αγώνων που συμμετείχε σε αγώνες εκτός Ιαπωνίας.
Τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του «απλού» S-800 είναι : κινητήρας ατμοσφαιρικός, 4κύλινδρος, 8βάλβιδος, DOHC, κυβισμός 791 c.c., ισχύς 71 ps / 8.000 rpm, ροπή 29 Nm / 5.800 rpm, 0/100 13,6 sec, τελική ταχύτητα 160 km/h.
Δυστυχώς στάθηκε αδύνατο να βρω τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αγωνιστικού οχήματος.
Οι εργασίες μετατροπής του «απλού» S-800 σε Racing ήταν οι εξής:
1) Αφαιρέθηκαν οι προφυλακτήρες.
2) Προστέθηκε πυροσβεστήρας (ιδιοκατασκευή).
3) Προστέθηκαν «αγωνιστικές» χαλκομανίες (από τις οποίες τα «58άρια» είναι ευγενική προσφορά του gtziaf).
4) Τοποθετήθηκε hard top.
Το αποτέλεσμα είναι αυτό:
Σας ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο και την προσοχή σας! :
:
Υ.Γ. : Αν κάποιος ενδιαφέρεται να φτιάξει το συγκεκριμένο αγωνιστικό, η Fujimi έχει φροντίσει να κυκλοφορήσει και αυτό:
Θυμάστε το S-800 με το οποίο συμμετείχα στο G.B. για τα κλασικά οχήματα;
Το όχημα τότε είχε φτιαχτεί «αγωνιστικών προδιαγραφών», και αυτό δεν ήταν καθόλου τυχαίο, αφού απώτερος στόχος ήταν να μετατραπεί σε αυτό το αγωνιστικό:
Το συγκεκριμένο όχημα είχε αρκετά ενδιαφέρουσα ιστορία, καθώς:
- Συμμετείχε στον περίφημο αγώνα αντοχής των 500 χιλιομέτρων του Nurburgring του 1967, κερδίζοντας την 1η θέση στην κατηγορία «μέχρι 1.000 c.c.».
- Υπήρξε το πρώτο αγωνιστικό ιαπωνικής εταιρίας που συμμετείχε σε αγώνα εκτός Ιαπωνίας, και μάλιστα κέρδισε στην κατηγορία του.
- Ο οδηγός του στον συγκεκριμένο αγώνα, ο Tetsu Ikuzawa, υπήρξε ο πρώτος Ιάπωνας οδηγός αγώνων που συμμετείχε σε αγώνες εκτός Ιαπωνίας.
Τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του «απλού» S-800 είναι : κινητήρας ατμοσφαιρικός, 4κύλινδρος, 8βάλβιδος, DOHC, κυβισμός 791 c.c., ισχύς 71 ps / 8.000 rpm, ροπή 29 Nm / 5.800 rpm, 0/100 13,6 sec, τελική ταχύτητα 160 km/h.
Δυστυχώς στάθηκε αδύνατο να βρω τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αγωνιστικού οχήματος.
Οι εργασίες μετατροπής του «απλού» S-800 σε Racing ήταν οι εξής:
1) Αφαιρέθηκαν οι προφυλακτήρες.
2) Προστέθηκε πυροσβεστήρας (ιδιοκατασκευή).
3) Προστέθηκαν «αγωνιστικές» χαλκομανίες (από τις οποίες τα «58άρια» είναι ευγενική προσφορά του gtziaf).
4) Τοποθετήθηκε hard top.
Το αποτέλεσμα είναι αυτό:
Σας ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο και την προσοχή σας! :
: Υ.Γ. : Αν κάποιος ενδιαφέρεται να φτιάξει το συγκεκριμένο αγωνιστικό, η Fujimi έχει φροντίσει να κυκλοφορήσει και αυτό:
: :
:
